Seat confirmou que recibirá 15 millóns de euros do novo PERTE para o Vehículo Eléctrico e Conectado (VEC) e, de forma paralela, mantén conversas coa multinacional de defensa Indra sobre a posible fabricación de plataformas electrificadas destinadas a vehículos de uso militar. As reunións, que tiveron lugar nas últimas semanas en Catalunya, forman parte da axenda da dirección da firma e responden á crecente demanda de colaboración entre o sector automobilístico e a industria de defensa. A compañía sostén que, por agora, non hai proxectos pechados e que a negociación busca explorar capacidades industriais conxuntas. Fontes consultadas apuntan que a iniciativa pretende aproveitar a experiencia en mobilidade eléctrica para adaptar solucións a necesidades loxísticas e de servizo en contornos de defensa.
O importe do PERTE VEC enmárcase nos plans do Goberno para impulsar a electrificación e a conectividade do parque móbil español e fortalecer a cadea de valor industrial. Seat, con sede en Martorell, aparece entre as empresas beneficiarias destas liñas de axudas destinadas a proxectos de desenvolvemento, fabricación e despregamento de tecnoloxías asociadas ao vehículo eléctrico. Desde a compañía sublíñase que estes fondos facilitan inversións en I+D, instalacións e procesos produtivos, e que a súa aplicación concreta dependerá da aprobación e do cumprimento dos requisitos do programa.
Segundo fontes próximas ás negociacións, a cúpula de Indra e o conselleiro delegado de Seat, Markus Haupt, mantiveron contactos nos que se planteou a posibilidade de producir plataformas electrificadas que logo poidan ser integradas en vehículos lixeiros de servizo militar. Seat rexeitou ofrecer detalles sobre o contido das conversas, remitíndose á práctica habitual de manter intercambios con «autoridades públicas e empresas relevantes do sector privado» sen adiantar proxectos que aínda non están formalizados. Indra, pola súa parte, non fixo pública ningunha declaración sobre acordos concretos.
A nova prodúcese nun contexto europeo no que a industria de defensa busca reforzar capacidades nacionais e recorrer a socios industriais tradicionais do automóvil para adaptar sistemas eléctricos e de propulsión. En Francia xa se rexistraron casos de colaboración entre constructoras e programas de defensa, e en España o Goberno mostrou interese en consolidar provedores locais para reducir dependencias externas. Expertos sinalan que a transferencia de tecnoloxía do automóvil á defensa pode centrarse en vehículos de apoio, transporte e loxística, non en programas de blindados pesados.
Nalgunhas informacións difundidas nos últimos días apuntouse de forma non oficial a unha posible produción de ata 50.000 unidades, unha cifra que Seat rexeitou confirmar e que fontes da compañía atribuíron a filtracións prematuras. A empresa mostrou o seu malestar pola circulación de estimacións non verificadas e lembra que calquera volume de producción dependerá de contratos, especificacións técnicas e certificacións propias do ámbito militar, ademais das decisións das autoridades competentes.
A existencia en Martorell dunha planta de ensamblaxe de baterías e a capacidade industrial da área foron mencionadas como activos que permitirían a Seat adaptar liñas de produción a novas demandas. A compañía dispón de talleres e provedores na cadea de subministración que poderían, coas inversións axeitadas e seguindo as normativas de defensa, participar en programas conxuntos. Non obstante, a reconversión industrial para satisfacer contratos militares implica requisitos adicionais de seguridade, homologación e control que atrasan prazos e elevan custos.
Sobre o impacto laboral e a estratexia de l
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.