Fernando Alonso asumiu este xoves na roda de prensa previa ao Gran Premio de China en Shanghái a frustración que vive con Aston Martin tras o abandono en Australia, pero optou por un ton construtivo. O piloto asturiano explicou que a escudería atravesa problemas de fiabilidade que impiden completar as sesións con normalidade e que, ata que non se solucionen, será difícil falar de rendemento. A comparecencia, celebrada antes da segunda cita do calendario 2026, serviu para poñer sobre a mesa diagnóstico e expectativas a curto prazo.
Alonso admitiu que non sabe cando o equipo volverá a ser competitivo e subliñou a incerteza que xeran as avarías que xorden de forma imprevista. A pesar diso, o español eloxiou o traballo dos enxeñeiros e dixo que hai talento abondo dentro do equipo para recuperar terreo. O seu obxectivo inmediato é poder completar os adestramentos, a clasificación e a carreira sen contratempos mecánicos, algo que considera esencial para comezar a construír melloras de rendemento.
O piloto deixou claro que a prioridade agora é resolver as fallas de fiabilidade, e que só despois se poderá abordar a perda de potencia que os separa dos adversarios. Segundo explicou, o déficit de prestacións non se subsana ata que o monoplaza acumula voltas e o equipo atopa a xanela operativa do coche. Por iso, insistiu na necesidade de poder rodar con normalidade en Shanghái e nas próximas carreiras para recuperar ritmo e datos.
Alonso comparou a situación co traballo que outros equipos xa puideron desenvolver durante o inverno e nas primeiras probas, e mencionou a Esteban Ocon e a Pierre Gasly como exemplos de pilotos cuxos equipos sumaron moitas máis voltas. Esa diferenza de kilometraxe, explicou, deixa a Aston Martin nunha posición de desvantaxe técnica que só se corrige con probas e traballo en pista. No seu diagnóstico, o equipo está «na casilla de saída» e necesita acumular experiencia e rexistros para atopar solucións no chasis.
En termos persoais, o campión asturiano recoñeceu que competir e non gañar lle resulta doloroso, pero matizou que esa sensación forma parte da dinámica da Fórmula 1. Explicou que, ao longo da súa traxectoria, coñeceu épocas de coches competitivos e outros períodos complicados, e que a frustración é unha reacción natural cando o obxectivo é o máis alto. O seu comentario pretendía trasladar tanto a ambición individual como a perspectiva profesional sobre unha tempada que se presenta esixente.
Alonso tamén lembrou a súa longa traxectoria na categoría, con máis dun cento de podios ás súas costas, e afirmou que iso non atenúa a súa esixencia cara ao rendemento. Ao mesmo tempo, mostrou o seu compromiso co proxecto e a súa disposición a colaborar na mellora do monoplaza durante esta primeira tempada de colaboración entre Aston Martin e Honda. O piloto mencionou a necesidade de paciencia e traballo metódico para que o paquete técnico evolucione de forma coherente.
A comparación coa etapa de McLaren e Honda entre 2015 e 2017 xurdiu na roda de prensa, pero Alonso negou que a situación sexa un calco e optou por un ton de madurez na súa resposta. Valorou as diferenzas de contexto e enfatizou que cada proxecto ten os seus propios retos, polo que a mellor resposta é centrarse nas solucións concretas. Neste senso, destacou a figura de Adrian Newey e o papel que a súa experiencia e visión técnica poden ter na recuperación do equipo.
De cara ao Gran Premio de China, Alonso dixo que se conformaría cun fin de semana «máis ou menos normal», traducido en sesións completas, unha clasificación ordenada e a posibilidade de rematar a carreira. A mensaxe final foi de alerta pero tamén de confianza: o equipo segue empurrando e, aínda que o proceso será lento, o obxectivo é reverter a situación con traballo e continuidade en pista. Se todo sae segundo o previsto, esperan dar pronto o primeiro paso cara á mellora.
