Obras do ramal da Liña do Miño á Plisan, onde Adif fixou unha limitación de velocidade / Pablo Hernández Gamarra
Malos tempos para o ferrocarril en España e a súa transparencia. A páxina web que recollía todas as incidencias que o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) ocultaba na rede foi bloqueada, impedindo así a súa consulta por parte de pasaxeiros, ferroviarios ou medios de comunicación.
Hai unha semana FARO denunciou que nas liñas que conectan Vigo co resto da península había unha trintena de Limitacións Temporais de Velocidade (LTVs).
Bloqueo da web de incidencias
Así o constataba a páxina web elaborada por usuarios desde outubro de 2024 na que se anotaban 1.072 rexistros en 1.500 quilómetros de vía, sendo a metade deles «críticos» ao obrigar a reducir a menos de 30 km/h.
Dende os accidentes de Adamuz (Córdoba) e Gélida (Barcelona) engadíronse case 200 novas, aínda que na listaxe aínda non aparecían as das liñas de Alta Velocidade entre Medina del Campo e Taboadela e Ourense e Santiago.
Denuncias de plataformas e usuarios
Dende a plataforma Dignitat a les Vies denuncian esta situación como «un acto de paternalismo inaceptable que afasta ao Estado español dos estándares europeos».
«A pesar de non ter recibido ningunha notificación oficial, o acceso á web xa foi bloqueado, polo menos parcialmente, e temos a crenza de que se instou unha orde xudicial contra o noso dominio baixo o argumento de que a información sobre as Limitacións Temporais de Velocidade (LTV) é "sensible"», relatan no seu portal.
«Coñecer o estado da infraestrutura non só axuda ao usuario a entender os atrasos crónicos, senón que é a única vía para constatar, con datos na man, que as vías polas que circulamos cada día son seguras», engaden na mensaxe que substituíu á información presente.
Limitacións en infraestruturas clave
Incluso nos túneles de As Maceiras inaugurados en 2015 hai xa dúas limitacións que obrigan a reducir a velocidade en medio quilómetro. A primeira apareceu o pasado 29 de setembro debido ao estado dos aparatos da vía e comprende os 378 metros arredor da estación de Redondela AV, obrigando a baixar dos 200 quilómetros por hora a 120 no seu paso polo apeadeiro.
A outra é un «bache» no interior do acceso norte a Vigo, concretamente na vía 2, que apareceu esta mesma semana. No seu caso obriga tamén a reducir a marcha á metade ata os 80 km/h.
Situación na Liña do Miño e o Eixo Atlántico
A peor parte lévaa a Liña do Miño entre Redondela e Monforte de Lemos con 13 limitacións, sendo unha delas a máis veterana de toda Galicia: o estado do paso superior en Louredo-Os Valos, vixente desde hai polo menos 16 meses.
Outras cinco son por protección dos traballos que se están a acometer agora, a gran maioría vinculados ao Corredor Atlántico. Así, é necesario reducir a 30, 50 e 80 km/h en case 5 quilómetros en Redondela, a Plisan de Salvaterra, Arbo, Tui e Monforte.
Unha das LTVs na rede galega / FdV
O estado das trincheiras afecta a outros tres puntos entre Arbo e Freiría (dous) e Barbantes-Ourense, onde tamén inflúe a construción dunha autovía.
Completan os males o estado da vía en Os Peares e Barra de Miño ou un desprendemento de terras entre estes dous puntos.
Tampouco o Eixo Atlántico, liña de Media Distancia máis usada de toda España, escapa a estes problemas. Entre Catoira e Pontecesures limitáronse 1,2 quilómetros a 60 por hora ante as «queixas recorrentes dos maquinistas».
Na contorna de Santiago figura outra idéntica pola «Fisura cruzamento desvío 1», mentres que en Cerceda-Meirana hai unha de 300 metros presente desde hai case dous anos por un «defecto de soldadura».
Esta limitación foi un dos motivos polos que se alteraron os horarios do Eixo Atlántico, xa que obrigaba a reducir a 50 km/h incluso a trens directos que adoitan circular a 200.
