Os mozos españois sacan progresivamente menos o permiso de conducir. Segundo datos da Dirección General de Tráfico, a proporción de titulares de permisos de clase B menores de 25 anos caeu do 76,9% en 1986 ao 57,1% en 2024, nun descenso que se estende ao longo de catro décadas. O fenómeno céntrase nos grandes núcleos urbanos e atribúese, sobre todo, ao custo de obter e manter un coche e á oferta de alternativas de mobilidade.

As cifras amosan unha caída sostida do volume total de carnés expedidos e, en particular, do peso relativo dos mozos entre os novos condutores. En 1986 outorgáronse 765.420 permisos da clase B, dos que 588.560 corresponderon a menores de 25 anos. En 2024 rexistráronse 356.870 licenzas dese tipo, con 203.615 expedidas a persoas de 18 a 25 anos.

O descenso non é só cuantitativo, senón tamén xeracional: hai vinte anos, sacarse o carné era unha das principais preocupacións da mocidade española, pero esa prioridade perdeu forza co tempo. Os expertos sinalan ademais unha crecente fenda de xénero na obtención do permiso, con máis homes que mulleres entre os novos condutores.

A caída en cifras e a súa evolución

O cambio aprezase con claridade ao comparar períodos. No ano 2000 expedíronse 602.015 permisos B, dos cales 442.141 correspondían a menores de 25 anos, o que supoñía o 73,4% do total. Dúas décadas despois, a proporción de mozos no total das expedicións reducíuse ata o 57,06%.

Ademais da redución na proporción xuvenil, o número absoluto de permisos tamén se reduciu case á metade entre 1986 e 2024. Aquela contracción reflicte, segundo os analistas, factores demográficos —como o envellecemento poboacional— e cambios nos hábitos de mobilidade da poboación máis nova.

A diminución afecta de xeito desigual por sexos. En 1986 a repartición entre quen obtían o carné era aproximadamente un 62% homes fronte a un 38% mulleres; en 2024 a fenda ampliouse ata un 67% masculino fronte a un 33% feminino entre os mozos. Ese desequilibrio suscita preguntas sobre o acceso e as prioridades das mulleres novas en relación coa condución.

Motivos, entrevistas e percepción das autoescolas

Nas autoescolas percíbese o cambio día a día. Fernando Lara, director dunha ampla rede de autoescolas en Madrid, explica que hoxe hai menos alumnos novos en comparación con décadas anteriores e que as prioridades deses grupos variaron.

«Levo 35 anos na autoescola e antes había unha cantidade de rapaces de 18, 19 ou 20 anos na clase que agora non temos. Actualmente, os mozos teñen outras prioridades e un abano enorme de transportes alternativos»

Ademais da percepción dos centros de formación, as enquisas reflicten o cambio cultural. Un estudo da Fundación RACC de 2006 xa situaba obter o carné como a segunda preocupación dos mozos, tras as relacións sociais; unha sensibilidade que foi modificándose coa ampliación de opcións como o transporte público, as bicicletas e as plataformas de mobilidade compartida.

O custo directo de obter o permiso —taxas, clases prácticas, matrícula— e o gasto asociado a manter un vehículo tamén figuran entre as causas máis citadas. Nas cidades con redes de transporte público desenvolvidas, moitos mozos optan por prescindir do coche particular por razóns económicas e prácticas.

Impacto e debate sobre políticas de mobilidade

A tendencia abre un debate sobre planificación urbana e políticas de mobilidade. Menos condutores novos pode aliviar a congestión e a demanda de aparcamento, pero tamén presenta retos para a accesibilidade en áreas rurais ou pouco conectadas, onde o coche segue sendo imprescindible.

As administracións e o sector do transporte valoran medidas orientadas a integrar servizos públicos e privados que faciliten a mobilidade sen dependencia do vehículo privado. Ao mesmo tempo, as autoescolas e a industria do automóbil estudan fórmulas para adaptarse a unha clientela máis reducida e diversa nas súas necesidades.

No horizonte, as políticas de mobilidade, as decisións de gasto das familias e a evolución demográfica marcarán se a caída continúa ou se estabiliza. Por agora, os datos da Dirección General de Tráfico confirman unha transformación nas prioridades da mocidade española respecto da mobilidade e do vehículo privado.