A apertura das caixas negras dos trens Iryo e Alvia accidentados en Adamuz o 18 de xaneiro concluíu este xoves "sen incidencias". A Garda Civil, a Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) e o xulgado participaron na delicada operación xunto a técnicos ferroviarios.
A investigación xudicial busca determinar as causas do choque que deixou varios feridos e provocou unha crise no transporte ferroviario español. As caixas negras foron extraídas na presenza de representantes de Renfe, Iryo e a Policía Xudicial.
Supervisión xudicial e técnica
O Xulgado de Instrución 24 de Madrid delegou unha comisión xudicial presidida por un letrado da Administración de Xustiza. A súa función foi supervisar a correcta execución da extracción de datos dos rexistradores de eventos.
Entre os asistentes atopábanse representantes da CIAF, a Policía Xudicial, técnicos especializados e persoal das empresas ferroviarias afectadas. Todo o proceso desenvolveuse segundo o previsto na orde xudicial.
Presenza xudicial durante toda a operación
Equipo técnico especializado da CIAF
Representantes de Renfe e Iryo
Fabricante Teloc colaborando na análise
Extracción de datos e análise
O volcado de información dividiuse en dúas fases: unha con Renfe e outra con Iryo. Ambas se levaron a cabo nas dependencias da CIAF, situadas no Ministerio de Transportes en Madrid.
Os equipos rexistradores están fabricados pola empresa Teloc, que foi contratada pola CIAF para asistir tanto na extracción de datos como na súa posterior análise. Agárdase que a información clave tarde varias semanas en estar dispoñible.
Copias e custodia da información
Xeráronse dúas copias de todos os datos extraídos. Unha quedará en poder da Policía Xudicial para continuar coa investigación. A outra será enviada inmediatamente ao Xulgado de Instrución de Montoro, que asumiu o caso.
Esta repartición garante a transparencia e permite que diferentes organismos colaboren simultaneamente na investigación xudicial. A custodia dos equipos orixinais permanecerá nas instalacións da CIAF.
O proceso técnico requiriu medios específicos e software nativo do fabricante para ler correctamente a información almacenada. Aínda non hai datos dispoñibles do gravador de cámaras de seguridade do tren Iryo.
