O aeroporto de Vigo pechou febreiro de 2026 cunha caída de viaxeiros que a compañía atribúe á confluencia de episodios meteorolóxicos adversos e á perda de conexións de baixo custo. En total pasaron por Peinador 74.548 persoas, o que representa un descenso do 4,4% respecto ao mesmo mes do ano anterior e uns 3.500 pasaxeiros menos. O retroceso súmase ao descenso rexistrado en xaneiro, cando a saída de Ryanair xa deixou pegada nas estatísticas. A situación reduciu a catro as rutas regulares en inverno e reabre o debate sobre a conectividade aérea da comarca viguesa.
A comparación interanual pon de manifesto a magnitude do retroceso: febreiro de 2025 contaba con máis servizos operados pola aeroliña irlandesa, mentres que en 2026 só se manteñen Madrid e Barcelona, ademais das dúas conexións con Canarias. A saída escalonada de Ryanair empezou a notarse en xaneiro, cando a terminal rexistrou un descenso máis acusado, e prolongouse en febreiro, aínda que con menor intensidade. Os responsables do aeroporto atribúen parte da caída a desvios e cancelacións derivadas dos temporais que afectaron á rede en varias xornadas do mes.
Peinador empezou 2026 con apenas catro destinos regulares: Madrid, Barcelona, Tenerife Norte e Gran Canaria. O último voo de Ryanair entre Vigo e Londres operouse o 4 de xaneiro, e dende entón a oferta reduciuse significativamente. A conexión con Barcelona, que en 2025 contaba con frecuencias de baixo custo, pasou a ser inicialmente operada só por Vueling tras a saída de Ryanair, e a cancelación dalgúns servizos produciuse xa en marzo do ano pasado, o que condiciona as comparativas. En cambio, a ruta a Stansted, que desapareceu este inverno, seguirá a lastrar as cifras ata fin de ano segundo as estimacións da propia terminal.
Só as dúas rutas ás Illas Canarias, operadas por Binter, conseguiron mellorar as súas cifras e amortiguar en parte a caída do conxunto do aeroporto. As conexións con Tenerife Norte e Gran Canaria gañaron usuarios en febreiro —en torno a 2.300 pasaxeiros máis respecto a 2025— grazas aos axustes de capacidade e á mellora na regularidade da compañía. Ese empuxe foi determinante para que o descenso global non fose maior, pero non bastou para compensar a perda de tráfico nos eixes peninsulares e internacionais.
Ademais da reconfiguración de rutas, os temporais que azoutaron a fachada atlántica complicaron a operativa durante varias xornadas, provocando desvios e atrasos que tamén repercutiron na afluencia de viaxeiros. Fontes do aeroporto sinalan que algunhas frecuencias tiveron que ser asumidas por aeródromos próximos e que as condicións meteorolóxicas limitaron a programación en días puntuais, co consiguiente efecto sobre os cómputos mensuais. Os factores climáticos, unidos á menor oferta de prazas pola partida de Ryanair, conforman o contexto desta merma.
A caída de pasaxeiros ten implicacións máis alá das cifras: a perda de conexións directas reduce a competitividade de Vigo como destino para negocios e turismo e obriga aos viaxeiros a recorrer a voos de conexión ou a aeroportos alternativos. O aeroporto de Vigo, recoñecido recientemente entre as terminais europeas mellor valoradas polas súas instalacións, ve agora como o seu potencial se ve limitado pola falta de oferta comercial. Autoridades locais e promotores turísticos insisten na necesidade de atraer novas compañías ou aumentar frecuencias para recuperar o ritmo.
No horizonte inmediato hai elementos que poderían aliviar a situación: a reprogramación de rutas coa chegada do turismo de primavera e verán e a posible negociación con operadores para incorporar destinos estacionais. Con todo, a continuidade do descenso nalgúns eixes como Madrid e Barcelona obriga a plantexar medidas máis ambiciosas para garantir a conectividade da provincia. A estación aeroportuaria e os axentes económicos da zona deberán coordinarse para deseñar incentivos que resulten atractivos para as aeroliñas.
O balance de febreiro deixa claro que a saída dunha aeroliña de baixo custo e os efectos dos temporais poden combinarse para dar lugar a retrocesos significativos no tráfico aéreo. Peinador enfronta os próximos meses coa expectativa de que a recuperación estacional e o fortalecemento das rutas canarias sirvan de colchón, pero tamén coa urxencia de recuperar conexións que permitan consolidar o crecemento perdido e atender a demanda da comarca viguesa.
