O informe anual do Observatorio Cetelem da automoción en Europa, publicado en 2026, revela que os condutores non están satisfeitos coas políticas públicas deseñadas para impulsar a compra de vehículos eléctricos. A escala global e europea, unha maioría significativa considera que as axudas son pouco claras e cambian con frecuencia, o que erosiona a confianza do consumidor e frea a reactivación do mercado. A sondaxe, realizada en varios países, sitúa a España entre os máis críticos nalgúns destes indicadores. Os expertos do sector advirten de que a falta de estabilidade regulatoria pode converter os incentivos nun elemento de incerteza en vez de estímulo.
O estudo subliña que para o conxunto dos enquisados o mercado require unha reactivación urxente: un aplastante 88% dos participantes considérao necesario, cifra que alcanza o 91% en España. Ao mesmo tempo, o 65% dos enquisados a nivel mundial pensa que as axudas públicas á compra son pouco claras. Na Unión Europea, a percepción de opacidade é incluso algo maior, cunha media do 68% e países como Japón e Portugal á cabeza con porcentaxes superiores ao 80%.
Ademais da opacidade, a inestabilidade das políticas públicas é outra crítica recurrente. O informe apunta que un 71% dos participantes na sondaxe percibe que as axudas cambian con demasiada frecuencia, dificultando decisións de compra a medio e longo prazo. Italia, Japón, Francia e Portugal destacan por esa sensación de volatilidade normativa, mentres que en España o porcentaje chega ao 76%, o que reflicte unha inquietude notable entre os consumidores españois.
A demanda de apoio público para incentivar a adquisición dun vehículo novo tamén é elevada. Segundo o Observatorio, o 77% dos enquisados considera que as autoridades deberían ofrecer axudas directas para facilitar a compra; en España ese apoio sobe ata o 84%. Só países como Turquía e China mostran taxas superiores cando se pregunta pola intervención pública para manter a demanda, o que fala da expectativa transversal sobre o papel do Estado na transición cara á mobilidade eléctrica.
Paralelamente, existe unha opinión maioritaria sobre a necesidade de que as administracións vixíen os prezos do mercado automobilístico para evitar que a oferta se alonxe dos petos dos consumidores. O informe destaca que a petición de control de prezos alcanza case tres cuartas partes dos enquisados e sitúa a España lixeiramente por riba da media. As diferenzas xeográficas son notables: Japón e Estados Unidos amosan menor inclinación cara aos controis de prezos, fronte a Turquía e China, onde a demanda de intervención é moito máis forte.
O documento de Cetelem relaciona estas percepcións coa fortaleza industrial e o peso da automoción na economía de cada país. En nacións cunha industria automobilística potente aprecíase unha maior esixencia aos gobernos para apoiar o sector, xa sexa mediante incentivos, regulacións claras ou medidas que faciliten a competitividade. Esa expectativa combínase coa sensación de que os fabricantes tamén deben contribuír, non só coa tecnoloxía, senón con políticas comerciais e de servizo que acompañen a transición.
Analistas do sector ven nestes datos un dobre risco: por unha banda, que a falta de claridade e a sucesión de cambios nos programas de axuda disuadan aos compradores potenciais; por outra banda, que a volatilidade normativa complique a planificación de empresas e concesionarios. Ambas as circunstancias poderían ralentizar a adopción masiva de vehículos eléctricos e prolongar o período de incerteza que atravesa o mercado automobilístico europeo.
Ante este escenario, o informe suxire a necesidade de marcos de apoio máis estables, transparentes e coordinados entre os distintos niveis da administración para recuperar a confianza dos consumidores e ofrecer previsibilidade á industria. A transición cara a unha frota máis limpa exixe, segundo os autores do estudo, non só incentivos económicos puntuais, senón políticas a medio e longo prazo que reduzan o risco de cambios abruptos e garanticen o acompañamento necesario para consumidores e empresas por igual.
