En un encuentro celebrado este martes en Vigo, el sector naval privado español informó de un aumento del 15% del empleo en el último año y de una actividad que alcanza niveles no vistos en más de una década, debido a una cartera de pedidos muy sólida y a la salida masiva de contratos de exportación. La patronal Pymar trasladó al Gobierno las cifras de 2025, que sitúan a la industria en una fase de máxima ocupación y con perspectivas de crecimiento a corto y medio plazo. El objetivo del encuentro fue analizar el impacto económico de esa bonanza y los retos para consolidarla mediante políticas industriales y apoyos públicos. La reunión sirvió también para coordinar la posición del sector ante las nuevas estrategias marítimas comunitarias.

Según los datos presentados, la industria naval privada da empleo ya a más de 88.700 trabajadores, un incremento interanual cercano al 15%, y aporta a la economía más de 12.700 millones de euros, lo que representa un avance del 21% respecto al año anterior. Estas cifras reflejan tanto la elevación de la actividad en los astilleros como el mayor volumen de contratos de reparación, transformación y construcción. El crecimiento se ha concentrado en segmentos tecnológicos y en pedidos internacionales que han permitido absorber capacidad productiva disponible.

El encuentro, en el que participaron el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y la consejera delegada de Pymar, Almudena López del Pozo, contó asimismo con la presencia del secretario general de la asociación, José Francisco Fernández, y representantes de astilleros privados. Pymar entregó al responsable ministerial un balance exhaustivo del ejercicio 2025 para subrayar la importancia y la robustez del tejido industrial que integra la construcción naval en España. Los interlocutores discutieron las medidas necesarias para mantener la competitividad en un contexto internacional cada vez más exigente.

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La patronal explicó que los astilleros españoles alcanzaron en 2025 su mayor nivel de actividad en los últimos 15 años, con una cartera de 65 buques que supera los 3.000 millones de euros en valor. Esa situación sitúa a España como la segunda potencia de la Unión Europea en términos de contratación y pedidos en curso, con más del 90% de la contratación orientada a la exportación. Pymar subrayó además que más del 20% de su cartera galiciauniversal.org/caballero-acusa-a-la-federacion-de-chapuzas-y-enganos-y-exige-que-balaidos-sea-la-sede-11-del-mundial-2030/" title="Mundial">mundial corresponde a buques con capacidades vinculadas al hidrógeno, lo que evidencia una apuesta por tecnologías limpias y por la transición energética en el sector.

Además de la construcción, la reparación y la transformación naval también han mostrado una dinámica positiva: los astilleros privados realizaron más de un millar de grandes trabajos en este ámbito y la facturación en estas actividades creció por encima del 15% respecto a la media de los cinco años precedentes. Este segmento se revela como un colchón de empleo estable y como una fuente de ingresos complementaria que ayuda a amortiguar la estacionalidad propia de los contratos de construcción. La diversificación de servicios ha permitido a muchas empresas mantener plantillas altamente cualificadas.

Durante la reunión, el ministro destacó el carácter estratégico de la industria naval para la economía nacional y puso en valor la capacidad de innovación y la resiliencia del sector en escenarios adversos. Hereu recordó también el cuarenta aniversario de Pymar y señaló su papel como interlocutor clave entre la administración y las empresas para impulsar la modernización, la internacionalización y la sostenibilidad del tejido industrial. El Gobierno, según fuentes presentes, mostró disposición a explorar instrumentos que favorezcan la competitividad de los astilleros.

Otro de los asuntos tratados fue la nueva Estrategia Marítima Industrial de la Unión Europea, aprobada el 4 de marzo por la Comisión Europea, que establece un marco de apoyo a la cadena de valor marítima continental. Tanto el Ejecutivo como Pymar coincidieron en que la iniciativa ofrece margen para reforzar el papel de los astilleros españoles, mejorar la cooperación transnacional y atraer inversiones en tecnologías verdes y digitales. La patronal considera que adaptar la industria a esos objetivos será clave para consolidar la posición de España en los mercados internacionales.

Los responsables del sector trasladaron al ministro la necesidad de mantener el impulso inversor y revisar marcos regulatorios y fiscales que faciliten la contratación exterior, la investigación y la formación de mano de obra especializada. La prioridad, según explicaron, es sostener la cadena de suministro y acompañar la transformación tecnológica que exige la construcción de buques con nuevas fuentes de propulsión y sistemas complejos. El repunte de empleo y facturación abre una ventana de oportunidad, pero exige decisiones coordinadas entre empresas y administración para que no se disperse.

En clave regional, la buena marcha de la actividad naval supone un importante revulsivo para zonas con tradición marítima, especialmente en Galicia, donde la industria concentra capacidad productiva y empleo cualificado. La patronal confía en que la combinación de pedidos internacionales, la atención a nichos tecnológicos como la eólica marina y la apuesta por la sostenibilidad permitan mantener la tendencia alcista en los próximos años. El reto inmediato es traducir el alto nivel de actividad en políticas estables que garanticen continuidad y crecimiento sostenido.