A Autoridade Portuaria de Vigo convocou a licitación para renovar o pavimento dos viais do peirao de Reparacións de Bouzas, cun orzamento base de 720.241,22 euros e un prazo de execución previsto de cinco meses. A actuación, anunciada o 11 de marzo de 2026, responde ao desgaste acumulado polo aumento do peso e da frecuencia de paso de maquinaria e vehículos pesados neste recinto industrial. O obxectivo principal é recuperar a capacidade portante do firme e garantir a seguridade e a operatividade nunha zona onde a actividade non se detén. Trátase dunha intervención que terá que coordinarse coa actividade diaria do peirao para minimizar interferencias.
Na documentación oficial recóllese un valor estimado do contrato de 595.240,68 euros, cifras que sitúan o proxecto no umbral de obra de entidade e obrigan a unha execución rigorosa e planificada. A memoria técnica subliña que o deterioro vén motivado polo trasfego constante de camións de gran tonelaxe e equipos de reparación naval, o que provocou baches, roderas e afundimentos puntuais que afectan á seguridade e aos tempos de operación. Por iso, a intervención céntrase nos tramos máis danados e na reposición estrutural do firme.
O alcance dos traballos inclúe o fresado do pavimento nos segmentos afectados e a extensión de novas capas de mestura bituminosa en quente, deseñadas para soportar o tráfico real do peirao. Ademais da pavimentación, a actuación prevé a renovación da sinalización horizontal para ordenar carrís, áreas de espera e zonas de carga e descarga, unha medida que a memoria técnica destaca como esencial para a circulación segura dentro do recinto. A pintura da calzada, neste contexto, concíbese como unha ferramenta de prevención e organización operativa máis que como un simple elemento estético.
Nos tramos menos deteriorados proxéctanse fresados de 5 centímetros, mentres que as zonas máis castigadas poderían requirir cortes de ata 10 centímetros ou demolicións completas do firme esgotado. O proxecto contempla escavacións localizadas, achegas de material seleccionado e compactacións intensas para garantir a estabilidade estrutural das novas capas. Tamén se inclúen traballos sobre a infraestrutura drenante para mellorar a evacuación de augas e evitar a recurrencia do deterioro por infiltracións.
Un capítulo destacado é a reposición e axuste de servizos enterrados: sumidoiros, canles de drenaxe, pozos de rexistro e condutas en PVC para augas residuais e pluviais figuran entre as actuacións previstas. Estas labores requiren intervencións puntuais no subsolo e coordinación cos responsables de mantemento do porto para non interferir con instalacións críticas. A memoria insiste en que a correcta canalización das augas é determinante para alongar a vida útil do pavimento e reducir futuros gastos de mantemento.
Na fase final da obra contemplanse diversas solucións de firme, desde reposicións con capas de 5 centímetros ata reforzos con dúas capas superpostas e pavimentos asentados sobre zahorra nos puntos que o esixan. O criterio de deseño axústase ao tráfico real do peirao, polo que se priorizan materiais e espesores que soporten cargas elevadas e tránsito continuado. O prazo de cinco meses implicará unha planificación de tarefas por fases para manter a actividade portuaria e permitir maniobras esenciais durante a execución.
O Porto de Vigo abre así un concurso público ao que poderán concorrer empresas especializadas en obras de pavimentación e mantemento de infraestruturas portuarias, que deberán presentar ofertas axustadas ás especificacións técnicas. A necesidade dunha coordinación estreita cos operadores do peirao e coa autoridade portuaria aparece como unha condición
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.