Os condutores que percorren a Autopista del Atlántico entre Vigo e A Coruña afrontan desde comezos do ano un custo que xa se aproxima aos 45 euros por unha soa viaxe de ida, unha cifra que responde á suma das subas nos peaxes e ao incremento do prezo dos carburantes. A situación, constatada o 10 de marzo de 2026, condiciona tanto a quen viaxa de forma habitual por motivos laborais como a estudantes e familias que se desprazan os fins de semana. O encarecemento combina unha tarifa fixa nas cabinas e unha parte variable ligada ao consumo e ao prezo por litro nas estacións de servizo.

Desde o 1 de xaneiro a tarifa por pasar polas tres cabinas nese percorrido alcanzou os 21,40 euros, o que supón un aumento notable respecto de anos anteriores e enmárcase na actualización anual aplicada a esta infraestrutura. Existen bonificacións para usuarios habituais e fórmulas como a telepeaxe que alivian o custo en determinados supostos, pero a súa implantación non é aínda universal e deixa fóra boa parte de quen usan a autopista de forma esporádica. A bonificación máis coñecida consiste na exención total na viaxe de volta se se produce nas 24 horas seguintes polo mesmo tramo, unha condición que non cobre todos os desprazamentos.

A parte variable do desprazamento, o combustible, engade agora unha carga significativa: moitas estacións na área metropolitana de Vigo marcan prezos próximos aos 1,90 euros por litro e incluso rozan os 2 euros, segundo comprobacións locais. Ese prezo, multiplicado polo consumo medio de cada vehículo, sitúa arredor dos 20 euros o importe que se podería atribuír hoxe ao combustible no tramo central da AP-9. Un diésel cun consumo eficiente pode situarse entre 4 e 6 litros por cada 100 quilómetros, mentres que os coches de gasolina habituais móvense máis ben entre 6 e 8 litros, o que explica a notable variación entre vehículos.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

O resultado é que unha viaxe sinxela pola autopista resulta máis cara que alternativas de transporte de media distancia: turistas e viaxeiros comparan xa o custo con billetes de AVE a Madrid ou con billetes de avión en rutas de baixo custo, onde con frecuencia se atopan tarifas inferiores. Esa comparación acendeu o debate sobre a competitividade dos desprazamentos interiores e sobre o impacto que as tarifas teñen na mobilidade laboral e de estudos dentro de Galicia. Para moitos asalariados e empresarios, o aumento erosiona o orzamento do transporte diario ou semanal.

As bonificacións existentes, ademais de requirir adhesión previa ao sistema de telepeaxe, presentan limitacións prácticas. O dispositivo de cobro automático ten un custo anual que ronda os 15 euros, e a súa rentabilidade depende da intensidade do uso; para traxectos esporádicos ou para quen alterna percorridos, o aforro non sempre compensa o gasto adicional. Traballadores que se desprazan o venres á súa cidade de orixe e regresan o domingo enfrontanse á disxuntiva de reducir as súas estadas ou asumir un sobrecusto que, para moitos, resulta difícil de xustificar.

A suba de principios de ano integrouse nunha revisión que, segundo fontes do sector, supuxo a maior alza entre as autoestradas estatais nese periodo, con incrementos aplicados pola concesionaria responsable da vía. As decisións tarifarias, argumentan desde a empresa, responden a criterios contratuais e á necesidade de equilibrar investimentos e mantemento da infraestrutura, pero esa explicación choca coa percepción dos usuarios e das administracións locais que reclaman máis medidas de acompañamento.

Na práctica, colectivos de condutores, sindicatos e asociacións de consumidores amosaron a súa preocupación polo impacto na vida cotiá e na actividade económica dos concellos atravesados pola AP-9. As reaccións apuntan a cambios nos hábitos de mobilidade: incremento do vehículo compartido, maior uso do transporte público na medida do posible e axustes na frecuencia de desprazamentos por motivos non imprescindibles. As pequenas empresas do transporte discrecional tamén advirten do encarecemento dos custos operativos que acabarán repercutindo nos prezos ao usuario.

Mentres os prezos do combustible permanecen volátiles e as tarifas de peaxe entran en vigor con periodicidade anual, a combinación mantén a factura da viaxe alta para quen dependen da autopista. As autoridades autonómicas e locais deberán decidir se presionan por novas compensacións ou se aposta por alternativas infraestruturais e de transporte colectivo que mitiguen o encarecemento. Ata entón, os viaxeiros que atravesan Galicia pola AP-9 continuarán axustando o seu peto e o seu calendario á nova realidade tarifaria.