Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, Santana volve ao Dakar con Calleja ao volante. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
O regreso de Santana ao Dakar
Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. O Dakar 2026 presenta un dos percorridos máis completos e esixentes da súa etapa saudita, cun quilometraxe total de 8.000 quilómetros – dos que 4.900 km serán cronometrados – que se achega aos máximos históricos.
Incluirá unha combinación de dunas, area, pistas rápidas e zonas rochosas que esixirá a máxima resistencia física e mecánica. Unha competición na que vai participar a renacida marca española Santana Motor.
Coincidindo co seu regreso ao mercado automobilístico, a marca anunciou a creación do Santana Racing Team, o seu equipo oficial de competición para afrontar este desafío.
O aventureiro Jesús Calleja e o CEO de Santana Motors, Edu Blanco, tomarán a saída do Dakar 2026 co Santana Pick-Up T1+, co dorsal 244. Ambos volven formar a dupla que xa competiu nas edicións do Dakar 2019 e 2022, onde forxaron unha moi boa relación tanto a nivel profesional como de amizade; unha experiencia e afinidade que será clave para enfrontarse aos numerosos retos que lles agardan durante os días de carreira no deserto de Arabia Saudita.
Detalles técnicos e loxísticos
O Santana Pick-Up T1+ é un vehículo 4×4 desenvolvido especificamente polo fabricante Century para afrontar os terreos máis esixentes fóra de pista, un enfoque plenamente aliñado co ADN de Santana Motors e a súa nova gama de produto.
Competirá na categoría principal do rally, a T1+/Ultimate, enfrontándose aos prototipos máis avanzados do mundo, un escenario no que o Century CR7 xa demostrou competitividade e resultados destacados.
O vehículo incorpora un chasis multitubular de alta resistencia e unha carrozaría de fibra de carbono, deseñados para cumprir coas esixencias estruturais da categoría T1+. Presenta un peso de 2.010 kg, cun reparto equilibrado 50/50, e unhas dimensións de 4.650 mm de longo, 2.200 mm de ancho, 1.850 mm de alto e unha batalla de 2.980 mm.
Está equipado cun motor V6 biturbo de 2,9 litros, que desenvolve 430 CV a 5.000 rpm e 660 Nm a 3.800 rpm. Monta unha caixa de cambios secuencial SADEV SC924 de 6 velocidades, embrague AP Racing de triplo disco e sistema flat-shift, xunto con diferenciais Fortin: sprag e torsen no eixe dianteiro e torsen no traseiro.
No apartado estético, o Santana Racing Team dotou o Pick-Up T1+ dun deseño inspirado na nova gama de modelos de produción da marca, reforzando así a conexión visual entre o vehículo de competición e os produtos que chegarán ao mercado.
Adicionalmente, Santana Motors desprazará ao Dakar un Santana 400 PHEV e un Santana 400D de produción, que actuarán como vehículos de apoio durante a proba. Estes modelos seguirán un percorrido paralelo ao da competición e permitirán ao equipo moverse entre etapas para realizar un seguimento directo do rendemento de Calleja e Blanco, mentres a marca avalía os seus propios vehículos nun entorno real e de máxima esixencia.
Traxectorias e apoios
Jesús Calleja, leonés de orixe e recoñecido aventureiro, alpinista, presentador e piloto, mantén desde sempre unha estreita relación co mundo do motor. Debutou no Rally Dakar en 2011 e, a pesar de non acadar a meta na primeira edición, quedou definitivamente namorado da proba.
Posteriormente, regresou en catro ocasións máis, logrando rematar o rally en 2020, e acumulou experiencia en competicións todoterreo como a Baja Aragón, o Rally de Faraóns ou o Rally de Marrocos.
A súa traxectoria como explorador levouno a coroar as Sete Cumes e a protagonizar expedicións polos contornos máis extremos do planeta, culminando en febreiro de 2025 cun dos fitos máis significativos da súa vida: a súa viaxe ao espazo a bordo do foguete New Shepard de Blue Origin, co que se converteu no primeiro turista espacial español.
O seu espírito inconformista e a súa constante busca de novos límites únense nesta nova aventura xunto ao Santana Racing Team no Dakar 2026.
Por outra banda, Blanco volverá a ocupar o asento da dereita de Calleja, o seu copiloto habitual nesta categoría. Cunha ampla traxectoria tanto como piloto como copiloto, iniciou a súa carreira en 1992 en distintas disciplinas do todoterreo antes de dar o salto internacional ao Mundial de Rally Cross Country como copiloto profesional en 2001, competindo na Nissan Challenge, onde obtivo podios e resultados destacados.
Uns anos máis tarde, en 2007, fundou JTN Racing, unha estrutura especializada en rally-raid cuxo palmarés inclúe varios títulos mundiais na categoría T2 e dúas vitorias no Dakar en vehículos de serie. A través deste equipo liderou o proxecto Acciona 100% Ecopowered, o primeiro prototipo eléctrico en completar o rally.
Dende a súa primeira participación no Dakar no ano 2000, Blanco tomou parte en 17 edicións do rally, alternando roles como copiloto e team manager.
Jesús Calleja, piloto do Santana Racing Team, declarou estar «moi feliz de unirme ao equipo Santana para participar no Dakar 2026. É unha aventura que me apaixoa porque me permite competir contra os mellores mentres sigo aprendendo, e ao mesmo tempo descubrir lugares incribles do noso planeta que, de non ser por esta carreira, nunca coñeceríamos. O Dakar esixe o mellor de todos os que formamos parte do proxecto: piloto, copiloto, mecánicos… e ata o máis pequeno compoñente técnico debe render ao máximo para poder chegar á meta. Estamos preparados: Santana volve por todo o alto».
Edu Blanco, copiloto do Santana Racing Team e CEO de Santana Motors, declarou que «o soño de devolver Santana á vida non estaría completo sen levar a marca ao escenario máis esixente do mundo, o Dakar. Santana renace como un fabricante de vehículos fiables e robustos, deseñados para o campo e a estrada, e faino tamén co seu propio equipo de competición. É un orgullo iniciar esta nova etapa xunto a Jesús Calleja, e estou desexando poñer rumbo a Arabia Saudita para situar de novo a Santana entre os grandes, nun escenario que cada ano concentra a atención internacional durante as dúas primeiras semanas de xaneiro».
Aínda que esta será a primeira vez que Santana participe oficialmente no Rally Dakar, os vehículos da compañía de Linares xa correran esta proba. Exemplo diso é a edición de 1998 (París-Granada-Dakar), na que se inscribiron dous Suzuki Vitara preparados polo Departamento de Prototipos de Santana na factoría de Linares.
Nesta aventura, o Santana Racing Team contará co apoio do suplemento multivitamínico Bion3, deseñado para fortalecer as defensas, reducir o cansazo e contribuír ao metabolismo enerxético, proporcionando un impulso adicional ao equipo durante a carreira.
Así mesmo, Turismo Castilla y León viaxará a bordo do Santana Pick-Up T1+, levando o espírito da terra natal de Jesús a novos horizontes. Tamén se suma Zanskar Producciones, produtora de programas de éxito como Volando Voy, Planeta Calleja, Scott y Milá ou Maraton Man, que acompañará ao equipo nesta nova expedición.
O percorrido e os retos do Dakar 2026
A saída e a chegada do Dakar volverán situarse en Yanbu, á beira do mar Vermello, creando un gran bucle que mantén un equilibrio coidadoso entre dureza e xestión estratéxica.
Ao longo das dúas semanas, os equipos enfrontaranse a etapas compostas por longos tramos de area pura e unha navegación complexa que pode redefinir a clasificación en calquera momento.
A primeira metade da carreira incluirá unha variante renovada das etapas maratón (etapas 4 e 5), con noite nun campamento-refuxio e asistencia limitada unicamente entre competidores, o que porá a proba a xestión, a mecánica e a fortaleza de cada equipo.
Antes do día de descanso en Riad (10 de xaneiro), chegará así mesmo a xornada máis longa do rally: 925 km en total, con 336 km de especial integramente sobre dunas.
Tras un breve respiro na capital saudita, a ruta de regreso manterá a presión, co retorno a Wadi ad-Dawasir e unha segunda etapa maratón a falta de tres días para o final con percorridos diferenciados para coches e motos.
Tras ela, aínda quedarán máis de 1.700 km, entre eles 762 km de especial, onde se advirte de que a complexidade da navegación —especialmente entre Bisha e Al Henakiyah na etapa 11— pode alterar os resultados cando a meta do 17 de xaneiro xa se ve no horizonte.
Esta información, confirmada por fontes próximas ao desenvolvemento dos acontecementos, subliña a importancia de manter unha perspectiva informada sobre o tema.
Contexto e análise
É importante salientar que este tipo de situacións non acontecen no baleiro. Os antecedentes históricos e o contexto socioeconómico actual xogan un papel fundamental na comprensión completa destes eventos.
Expertos na materia teñen sinalado que a converxencia de múltiples factores creou as condicións propicias para o desenvolvemento actual dos acontecementos.
Desde diferentes sectores erguéronse voces que ofrecen perspectivas variadas sobre o tema. Mentres algúns analistas manteñen unha visión optimista sobre as posibles resolucións, outros advirten sobre os desafíos que poderían xurdir a curto e medio prazo.
Esta diversidade de opinións reflicte a complexidade inherente á situación.
Impacto en Galicia
Para Galicia, estas novas representan tanto oportunidades como desafíos. A economía rexional, baseada en sectores como a pesca, a industria naval e o turismo, podería verse afectada de diversas maneiras.
Os empresarios galegos xa están a avaliar as posibles implicacións para as súas operacións e estratexias futuras.
Análise en profundidade
Un exame detallado da situación revela múltiples capas de complexidade que merecen consideración. Os expertos consultados identificaron cando menos tres dimensións clave que deben terse en conta ao avaliar estes desenvolvementos.
En primeiro lugar, a dimensión económica non pode ser ignorada. Os mercados reaccionaron cunha mestura de cautela e expectativa, reflectindo a incerteza inherente á situación actual.
Os indicadores económicos suxiren que poderiamos estar ante un período de axustes significativos.
En segundo lugar, o aspecto social presenta os seus propios desafíos e oportunidades. A cidadanía demostrou un nivel de implicación sen precedentes, participando activamente no debate público a través de diversos canais.
Esta participación cidadá é vista por moitos como un signo positivo da vitalidade democrática.
Finalmente, a dimensión institucional require unha atención especial. As organizacións e entidades implicadas están a traballar para coordinar as súas respostas e garantir que se manteña a estabilidade necesaria para navegar estes tempos complexos.
Perspectivas futuras
Ollando cara ao futuro, é evidente que os vindeiros meses serán cruciais para determinar o curso dos acontecementos. Os observadores coinciden en que estamos nun momento decisivo que podería definir tendencias a longo prazo.
A capacidade de adaptación e a flexibilidade serán elementos clave para navegar con éxito os desafíos que se aveciñan. Tanto as institucións como a cidadanía deberán manter unha actitude proactiva e estar preparadas para responder a desenvolvementos inesperados.
En última instancia, o resultado dependerá da capacidade colectiva para traballar cara a solucións construtivas que beneficien ao conxunto da sociedade. O diálogo, a cooperación e o compromiso co ben común serán fundamentais neste proceso.
