Neste país batiuse o récord de condución dun camión eléctrico, 1.000 quilómetros en 24 horas / Volvo
O sector do transporte pesado vén de recibir unha sacudida de realidade dende as estradas suízas. Un camioneiro conseguiu un fito que desafía os prexuízos sobre a mobilidade eléctrica: percorrer 1.007 km en tan só 24 horas. O máis relevante non é a cifra en si, senón o contexto: conseguiuse dentro dunha operativa loxística real, movendo mercadoría en rutas habituais e baixo as esixencias do día a día.
Este logro é froito da alianza entre Renault Trucks e Hugelshofer Logistik AG, unha compañía que xa xestiona 80 camións eléctricos dunha frota de 220. O éxito é rotundo: unha das súas unidades eléctricas xa devorou 200.000 quilómetros en apenas 13 meses, demostrando que o camión eléctrico non só é viable, senón que pode traballar máis duro ca os seus homólogos diésel.
O vehículo do récord, un Renault Trucks E-Tech T, ten unha autonomía nominal de 300 km. Porén, en Hugelshofer conseguen duplicar esa cifra diariamente (superando os 600 km por xornada) grazas a unha execución milimétrica:
"O decisivo é integrar o camión na operativa diaria e axustar rutas e estratexia de recarga para maximizar o tempo de funcionamento", afirma Martin Lörtscher, CEO da loxística.
Camións circulando pola A-30 en dirección a Murcia, pasado o Nó de Espinardo. / Juan Carlos Caval
O rendemento é inseparable da infraestrutura. Na súa base de Frauenfeld, a empresa conta con 30 puntos de carga rápida de ata 480 kW, alimentados en parte por unha planta fotovoltaica que xera 1,2 millóns de kWh anuais.
Ao realizar o 95% das recargas nas súas propias instalacións, Hugelshofer non só asegura a dispoñibilidade, senón que optimiza custos. O resultado financeiro é imbatible: un custo de explotación un 30% inferior ao diésel, grazas á eficiencia enerxética e ás exencións fiscais suízas para vehículos de cero emisións.
Camión de hidróxeno de Toyota repostando / Toyota
Mentres a media europea de electrificación en camións pesados apenas roza o 1,9%, Suíza xa acadou un 14,7%. O país converteuse nun laboratorio real grazas a plans de investimento de 20 millóns de francos en infraestrutura para o período 2026-2030.
Como ben sostén Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, a infraestrutura é o "interruptor" desta transición. Cando a tecnoloxía do vehículo, o apoio gobernamental e a estratexia empresarial converxen, os números saen. O récord dos 1.000 km non é unha excepción, senón o aviso de que o futuro do transporte pesado xa está aquí.
