Récord de condución: camión eléctrico 1.000 km en 24 h

Neste país fíxose o récord de condución dun camión eléctrico, 1.000 quilómetros en 24 horas / Volvo

O sector do transporte pesado acaba de recibir un sacudón de realidade desde as estradas suízas. Un camioneiro conseguiu un fito que desafía os prexuízos sobre a mobilidade eléctrica: percorrer 1.007 km en só 24 horas. O máis relevante non é a cifra en si, senón o contexto: logrouse dentro dunha operativa loxística real, transportando mercadoría en rutas habituais e baixo as esixencias do día a día.

Este logro é froito da alianza entre Renault Trucks e Hugelshofer Logistik AG, unha compañía que xa xestiona 80 camións eléctricos dunha flota de 220. O éxito é rotundo: unha das súas unidades eléctricas xa devorou 200.000 quilómetros en apenas 13 meses, demostrando que o camión eléctrico non só é viable, senón que pode traballar máis duro que os seus homólogos diésel.

O vehículo do récord, un Renault Trucks E-Tech T, ten unha autonomía nominal de 300 km. Con todo, en Hugelshofer conseguen duplicar esa cifra diariamente (superando os 600 km por xornada) grazas a unha execución milimétrica:

«O decisivo é integrar o camión na operativa diaria e axustar rutas e estratexia de recarga para maximizar o tempo de funcionamento», afirma Martin Lörtscher, CEO da loxística.

Camións circulando pola A-30 en dirección a Murcia, pasado o Nudo de Espinardo. / Juan Carlos Caval

O rendemento é inseparable da infraestrutura. Na súa base de Frauenfeld, a empresa conta con 30 puntos de carga rápida de ata 480 kW, alimentados en parte por unha planta fotovoltaica que xera 1,2 millóns de kWh anuais.

Ao realizar o 95% das recargas nas súas propias instalacións, Hugelshofer non só asegura a dispoñibilidade, senón que optimiza custos. O resultado financeiro é imbatible: un custo de explotación un 30% inferior ao do diésel, grazas á eficiencia enerxética e ás exencións fiscais suízas para vehículos de cero emisións.

Camión de hidróxeno de Toyota reabastecendo / Toyota

Mentres a media europea de electrificación en camións pesados apenas roza o 1,9%, Suíza xa alcanzou un 14,7%. O país converteuse nun laboratorio real grazas a plans de investimento de 20 millóns de francos en infraestrutura para o período 2026-2030.

Como ben sostén Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, a infraestrutura é o «interruptor» desta transición. Cando a tecnoloxía do vehículo, o apoio gubernamental e a estratexia empresarial converxen, os números saen. O récord dos 1.000 km non é unha excepción, senón o aviso de que o futuro do transporte pesado xa está aquí.