Ferrari presentou o 13 de marzo de 2026 o Amalfi Spider, un descapotable con motor V8 biturbo destinado a combinar altas prestacións e uso diario en formato de condución a ceo aberto. O novo modelo, que amplía a gama de Maranello, mantén unha configuración 2+ con prazas traseiras moi limitadas e aposta por unha capota téxtil rápida e illante para preservar o confort e o maleteiro. A marca italiana concíbeo como unha alternativa que busca equilibrar a emoción pura dun Ferrari con solucións prácticas para o día a día.

O atractivo máis chamativo é a capota de tecido que se pliega en apenas 13,5 segundos e pode accionarse en marcha ata 60 km/h, segundo os datos facilitados pola firma. Ferrari asegura que o teito conta con múltiples capas de illamento acústico e térmico para ofrecer un nivel de comodidade similar ao dun teito ríxido retráctil. Cando está plegada, a estrutura ocupa só 220 mm, o que permite manter unha capacidade de maleteiro de 255 litros co teito pechado e 172 litros co teito aberto.

No apartado mecánico, o Amalfi Spider monta o V8 biturbo de 3.855 cc da familia F154, entregando 640 cabalos a 7.500 revolucións e 760 Nm de par entre 3.000 e 5.750 rpm. É o mesmo bloque de alto rendemento que Ferrari optimizou para combinar resposta a altas revolucións e o manexo no día a día, cun réxime máximo que chega ata as 7.600 rpm. O cambio é automático de dobre embrague con oito velocidades, deseñado para xestionar tanto aceleracións extremas como marchas suaves en tráfico urbano.

As cifras de rendemento son acordes co seu plantexamento deportivo: aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos e unha velocidade punta declarada de 320 km/h. Ferrari incorporou un sistema avanzado de xestión dos dous turbocompresores que permite regular de forma independente a súa velocidade, unha solución pensada para mellorar a resposta do acelerador e controlar a presión de sobrealimentación con maior precisión. O resultado é, segundo a marca, unha sensación de empuxe máis lineal e menos latencia ao pisar o acelerador.

En materia de aerodinámica o Amalfi Spider recorre a elementos activos, entre eles un alerón con tres posicións que se axusta automaticamente en función da velocidade e das condicións de condución. A carrocería e os condutos están traballados para optimizar o fluxo de aire co teito aberto e pechado, e o habitáculo inclúe un deflector de vento integrado no respaldo posterior que se activa cun botón para reducir as turbulencias cando se circula descapotado. Esa combinación busca preservar o confort a altas velocidades sen sacrificar a estabilidade dinámica.

A configuración interior mantén a filosofía dun deportivo para dous con pequenas prazas traseiras pensadas máis para nenos ou para ampliar a capacidade de carga que para ofrecer comodidade a adultos en traxectos longos. Ferrari axustou o axuste das suspensións e a dirección para ofrecer un compromiso entre precisión en curva e confort en estrada, con electrónica de control que adapta a entrega de potencia e a intervención dos sistemas de seguridade. En conxunto, o coche pretende ser divertido en estradas reviradas e manexable no uso cotián.

O Amalfi Spider posicionase dentro da oferta da marca como unha alternativa a outros descapotables de alto rendemento, cun enfoque claro na experiencia ao aire libre sen renunciar ás prestacións de superdeportivo. A súa combinación de teito téxtil, prestacións do V8 e solucións aerodinámicas activas conféreulle unha personalidade enfocada tanto a clientes que buscan sensacións como a aqueles que demandan certa practicidade. Ferrari non detallou por agora o calendario comercial nin os prezos definitivos para todos os mercados.

Con o Amalfi Spider, Maranello reforza a súa aposta por modelos que amplían a gama tradicional sen perder o selo de deportividade que caracteriza á marca. O coche aspira a converterse nunha opción atractiva para quen desexan un Ferrari descapotable que poida empregarse a diario e, ao mesmo tempo, ofrecer unha experiencia dinámica á altura das expectativas da casa italiana. A chegada deste modelo volve pór o foco na capacidade de Ferrari para combinar tecnoloxía avanzada e sensacións ao volante.