Facenda: 7,4M polo aceiro da Ponte do Centenario; trama Ábalos

Facenda detecta un incremento de 7,4 millóns de euros no prezo do aceiro do Ponte do Centenario, investigado por comisións da trama Ábalos

A Intervención Xeral do Estado (IGAE) remitiu ao xuíz da Audiencia Nacional Ismael Moreno, nun informe fechado o 2 de marzo, que o custo do aceiro nas obras do Ponte do Centenario de Sevilla incrementouse en 7,4 millóns de euros como consecuencia dun aumento do prezo por quilogramo aplicado na modificación do contrato. O achado afecta a un proxecto adxudicado inicialmente por 71 millóns a unha UTE e posteriormente modificado por 13 millóns, e forma parte dunha peza separada do caso Koldo que investiga presuntas comisións vinculadas ao exministro. A IGAE sitúa a orixe do sobrecusto na valoración do material efectuada pola Dirección Xeral de Estradas, que fixou un prezo superior ao empregado por ADIF. Os técnicos consideran que esa diferenza de criterio no prezo por quilogramo xustifica o incremento detectado na factura final da obra.

A contratación orixinal correspondeu a unha unión temporal de empresas na que participaban Acciona, Freyssinet SAU e Tecade SA, cun orzamento inicial próximo aos 71 millóns de euros. Meses despois, a mesma UTE obtivo un modificado por valor de 13 millóns que incluiu unha revisión ao alza do custo do aceiro utilizado nos tirantes do ponte. Segundo as contas da IGAE, ese axuste tarifario no material sería responsable da maior parte do incremento imputable á modificación. O informe detalla como a variación no prezo do aceiro repercutiu directamente no importe final do contrato público.

Os auditores da IGAE contrastaron o prezo aplicado pola Dirección Xeral de Estradas no expediente modificado coa referencia que manexaba o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (ADIF) e concluíron que existía unha diferenza relevante. A DGT fixou o prezo do aceiro en 3,89 euros por quilogramo, mentres que ADIF manexaba unha tarifa de 2,49 euros por quilogramo, segundo o documento remitido ao xulgado. Ese desfase por quilogramo, multiplicado polas cantidades previstas no proxecto, explicaría o volume do sobrecusto detectado. Ademais, a IGAE apunta a un incremento porcentual próximo ao 20% no contrato tras a modificación, unha cifra que alarma aos investigadores pola súa magnitude.

O informe da IGAE foi incorporado pola Fiscalía Anticorrupción á instrución que dirixe o propio Ismael Moreno, dentro da peza separada que analiza presuntas irregularidades en contratos de obra pública do Ministerio de Transportes durante a etapa na que exerceu o cargo o entón ministro sinalado na investigación. Estas dilixencias buscan determinar se as alteracións nos prezos e nas condicións de adxudicación puideron obedecer a prácticas irregulares ou ao pagamento de comisións vinculadas á denominada trama Ábalos. A inclusión do informe técnico amplía o conxunto probatorio en torno á xestión das obras e ás decisións técnicas que motivaron o modificado.

Na peza figura tamén como investigado o exdirector xeral de Estradas, Francisco Javier Herrero Lizano, responsable da unidade que xestionou a tramitación do modificado baixo sospeita. A modificación foi aprobada de forma definitiva o 5 de xuño de 2023, data na que, segundo a documentación, Herrero Lizano xa cesara no seu cargo, o que engade complexidade á cadea de decisións. Os fiscais examinan agora se as sinaturas e autorizacións que permitiron o cambio se axustaron á normativa ou se houbo omisións que favoreceron a elevación do custo do material. A investigación, por tanto, non se limita aos adxudicatarios senón que aborda tamén a responsabilidade dos xestores públicos.

Fontes xudiciais consultadas subliñan que