A Fundación BBVA e o Instituto Valenciano de Investigacións Económicas (Ivie) fixeron público un estudo que conclúe que o investimento en infraestruturas en España retrocedeu en 2025 ata niveis equivalentes aos de 1995, unha caída que os autores vinculan á contención do gasto público e á crecente necesidade de reforzar a resiliencia ante o aumento de desastres naturais polo cambio climático. O informe, presentado este martes, alerta de que a redución do esforzo inversor complica a conservación e a adaptación das redes e equipamentos de uso público. A conclusión sitúa o debate sobre infraestruturas no centro das prioridades fiscais e medioambientais do país.

En cifras, o investimento destinado a infraestruturas situouse en 2025 en 16.114 millones de euros, o que representou o 38% do total do investimento público, segundo o estudo. Os autores subliñan que esta proporción permaneceu arredor dese nivel desde a pandemia, lonxe das cotas da primeira década do século. O informe compara estes datos co pasado inmediato e sinala unha perda de peso sostida das partidas destinadas a capital fixo público.

O traballo repasa a evolución nas últimas décadas: entre 1995 e 2007 acumulouse un crecemento notable da formación bruta de capital fixo, que se veu abaixo durante a Gran Recesión entre 2008 e 2013. Posteriormente houbo un repunte entre 2014 e 2019, que foi interrumpido polo impacto da pandemia. Desde entón, o esforzo inversor mantívose arredor dun 20% do total, por debaixo da media elevada da primeira década do século, que oscilou entre o 26% e o 30%.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

A caída afecta a todos os ámbitos, pero as infraestruturas ferroviarias figuran como as máis golpeadas: desde 2009 o seu investimento desplomouse un 66%, ata situarse en 4.589 millones de euros. O gasto en estradas alcanzou en 2025 os 4.962 millones de euros, unha cifra similar á de 2024 pero xa un 41% inferior á dos anos de maior investimento. O informe advirte dun retroceso xeneralizado que tamén se aprecia noutros capítulos, aínda que non coa mesma intensidade.

Os autores insisten na importancia de manter as dotacións de capital para cubrir a depreciación ordinaria e, sobre todo, para repoñer os danos extraordinarios derivados de episodios climáticos extremos. Segundo o estudo, a maior frecuencia e intensidade de inundacións, temporais e outros fenómenos vinculados ao quecemento planetario requiren non só máis investimento, senón cambios na prioridade e no deseño das obras. Se non se corrixe a tendencia á baixa, sinalan, aumentará o déficit de mantemento e a vulnerabilidade das infraestruturas públicas.

Para comunidades como Galicia, cunha forte dependencia da rede viaria, ferroviaria e portuaria para o transporte de mercadorías e a mobilidade diaria, a erosión do orzamento en infraestruturas presenta riscos directos para a competitividade e a cohesión territorial. Empresas, sectores loxísticos e usuarios atopan crecente dificultade para planificar investimentos privados cando a oferta pública de mantemento e renovación se amosa inestable. No caso do ferrocarril, a caída sostida do investimento complica a modernización de liñas e o incremento da capacidade que reclaman os corredores do noroeste.

O informe propón ademais que as decisións orzamentarias deben incorporar o criterio da resiliencia climática e priorizar actuacións que reduzcan custes futuros asociados á reparación de danos. Entre as recomendacións figura incrementar o gasto público en infraestruturas, orientar os investimentos cara solucións adaptativas e mellorar a contabilidade do capital público para reflectir a perda de valor por desastres. Os autores advirten que o investimento en adaptación pode resultar máis eficaz e menos custoso a medio prazo que a reparación tras episodios extremos.

O diagnóstico publicado en Madrid este martes abre un novo fronte na discusión sobre prioridades orzamentarias e planificación a longo prazo. Coas contas públicas aínda marcadas pola saída da crise e polas restricións fiscais, o informe sitúa a recuperación do impulso inversor como unha peza clave para garantir a seguridade, a mobilidade e a resistencia das infraestruturas fronte ao cambio climático, un reto que incumbe tanto ao Estado como ás administracións autonómicas e locais.