A Fundación BBVA e o Instituto Valenciano de Investigacións Económicas (Ivie) fixeron público un estudo que conclúe que a inversión en infraestruturas en España retrocedeu en 2025 ata niveis equivalentes aos de 1995, unha caída que os autores vinculan coa contención do gasto público e coa crecente necesidade de reforzar a resiliencia ante o aumento de desastres naturais polo cambio climático. O informe, presentado este martes, alerta de que a redución do esforzo inversor complica a conservación e a adaptación das redes e equipamentos de uso público. A conclusión sitúa o debate sobre infraestruturas no centro das prioridades fiscais e medioambientais do país.
En cifras, a inversión destinada a infraestruturas situouse en 2025 en 16.114 millóns de euros, o que representou o 38% do total da inversión pública, segundo o estudo. Os autores subliñan que esta proporción permaneceu en torno a ese nivel desde a pandemia, lonxe das cotas da primeira década do século. O informe compara estes datos co pasado inmediato e sinala unha perda de peso sostida das partidas destinadas a capital fixo público.
O traballo repasa a evolución nas últimas décadas: entre 1995 e 2007 acumulouse un crecemento notable da formación bruta de capital fixo, que se veu abaixo durante a Gran Recesión entre 2008 e 2013. Posteriormente houbo un repunte entre 2014 e 2019, que foi interrompido polo impacto da pandemia. Desde entón, o esforzo inversor mantívose en torno ao 20% do total, por baixo da media elevada da primeira década do século, que oscilou entre o 26% e o 30%.
A caída afecta a todos os ámbitos, pero as infraestruturas ferroviarias figuran como as máis golpeadas: desde 2009 a súa inversión derrubouse un 66%, ata situarse en 4.589 millóns de euros. O gasto en estradas alcanzou en 2025 os 4.962 millóns de euros, unha cifra similar á de 2024 pero xa un 41% inferior á dos anos de maior investimento. O informe advirte dun retroceso xeneralizado que tamén se aprecia noutros capítulos, aínda que non coa mesma intensidade.
Os autores insisten na importancia de manter as dotacións de capital para cubrir a depreciación ordinaria e, sobre todo, para repoñer os danos extraordinarios derivados de episodios climáticos extremos. Segundo o estudo, a maior frecuencia e intensidade de inundacións, temporais e outros fenómenos vinculados ao quentamento planetario esixen non só máis investimento, senón cambios na prioridade e no deseño das obras. Se non se corrixe a tendencia á baixa, sinalan, aumentará o déficit de mantemento e a vulnerabilidade das infraestruturas públicas.
Para comunidades como Galicia, cunha forte dependencia da rede viaria, ferroviaria e portuaria para o transporte de mercadorías e a mobilidade diaria, a erosión do orzamento en infraestruturas plantexa riscos directos para a competitividade e a cohesión territorial. Empresas, sectores loxísticos e usuarios atopan crecente dificultade para planificar investimentos privados cando a oferta pública de mantemento e renovación se mostra inestable. No caso do ferrocarril, a caída sostida da inversión complica a modernización de liñas e o incremento da capacidade que reclaman os corredores do noroeste.
O informe plantexa ademais que as decisións orzamentarias deben incorporar o criterio da resiliencia climática e priorizar actuacións que reduzan custos futuros asociados á reparación de danos. Entre as recomendacións figura incrementar o gasto público en infraestruturas, orientar os investimentos cara a solucións adaptativas e mellorar a contabilidade do capital público para reflectir a perda de valor por desastres. Os autores advirten que a invers
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.