Os tres aeroportos de Galicia afrontan un novo varapau en plena temporada de planificación de viaxes: tras perder 13 rutas o verán pasado, durante o último ano canceláronse outras 20 conexións que deixarán a oferta aérea rexional máis reducida do habitual. A situación golpea con especial dureza a terminais como Lavacolla (Santiago), Alvedro (A Coruña) e Peinador (Vigo), mentres o aeroporto de Oporto continúa gañando pasaxeiros e rutas que antes pasaban por Galicia.
Recortes e cancelacións: que se perde este verán
O saldo dos últimos meses é claro: as compañías foron estreitando a súa rede na comunidade. Á perda de trece conexións o verán pasado engadíronse, segundo fontes do sector, outras vinte cancelacións ás portas dun novo Xacobeo, o período no que Galicia agarda miles de visitantes polos Camiños de Santiago. No recenzo hai nomes coñecidos: a disputa entre Aena e Ryanair deixou ferida máis dunha terminal e obrigou a reprogramar frecuencias.
En A Coruña, a desaparición da ruta con Londres-Gatwick operada por Vueling e a supresión dos enlaces con Málaga e Valencia que xestionaba Volotea reducen a conectividade de Alvedro co resto do país e con destinos clave para o turismo e os negocios. Vigo tampouco sae indemne: Peinador quedará sen oferta internacional na próxima tempada estival e compañías rexionais como Air Nostrum decidiron non renovar as súas rutas a destinos como Valencia, Gran Canaria e Lanzarote.
No caso de Lavacolla, a terminal compostelá é unha das máis afectadas: fontes consultadas por este xornal apuntan ao conflito tarifario entre Aena e Ryanair como causa principal dos recortes, coa irlandesa deixando apenas 8 destinos desde a capital administrativa galega. A imaxe que queda é a dunha rede menos densa xusto cando se agarda un repunte de viaxeiros por motivos relixiosos e lúdicos.
“Intentéi reservar unha viaxe a Londres para xullo e xa non hai voos directos desde A Coruña; tiven que mirar Oporto e despois coller un autobús”, conta un pasaxeiro que buscou alternativas para as vacacións de verán.
Por que Oporto gaña terreo e que implica para Galicia
O empuxe do aeroporto Francisco Sá Carneiro non é casualidade. Cunha política de tarifas e slots atractiva para as compañías de baixo custo, máis número de conexións internacionais e unha estratexia comercial orientada ao viaxeiro transfronteirizo, Oporto está a perder menos tráfico e, de feito, a arañar cota á competencia galega. A súa localización, con boas vías cara ao norte galego e unha oferta de voos tanto a Europa como a destinos vacacionais, convérteo nunha alternativa cómoda para quen vive na provincia de Pontevedra ou na Mariña lucense.
Esta penalización na oferta aérea obriga a moitos galegos a replantexarse os seus desprazamentos. Para traxectos curtos valórase máis o prezo e a frecuencia que a proximidade; así, se desde a fronteira portuguesa se conseguen billetes máis baratos ou mellores horarios, a decisión adoita inclinarse por Oporto. É o cadro dunha competencia que, na práctica, deixa a Galicia máis conectada por autoestrada que por aire con Europa.
Politicamente, o desprazamento de tráfico cara a aeroportos veciños engade presión sobre a Xunta e os concellos: existen demandas recorrentes de medidas de apoio, xa sexa mediante incentivos ás compañías aéreas, mellora de infraestruturas ou fórmulas de cooperación internacional con Portugal que recoñezan a realidade funcional do noroeste peninsular.
