CONTIDO:
Mazda CX-5, máis por menos / Mazda
Mazda renova o CX-5 e fáoo dunha maneira profunda, cun incremento de medidas, mellor equipamento, retoques estéticos que afectan en particular ao interior.
Ofrece unha mellor habitabilidade e máis capacidade de maleteiro. O obxectivo da marca nipona non é outro que situar de novo o seu SUV entre os mellores do segmento C e seguir sendo un piar nas súas vendas que fan que para Mazda, España sexa o terceiro mercado de Europa.
Mazda CX-5, máis por menos / Mazda
Novas dimensións e deseño exterior
Esta terceira xeración do CX-5, que comezará a comercializarse en uns días, medrou en todas as súas cotas de modo que se sitúa moi preto do CX-60.
A lonxitude agora é de 4,69 metros, cunha altura de 1,70 metros, unha anchura de 1,86 metros e unha distancia entre eixos de 2,82 metros que xa anticipa unha boa habitabilidade. Especialmente nas prazas traseiras que gañaron algúns centímetros para as pernas.
Esteticamente recibe algúns retoques. O frontal é máis alto e máis vertical cunha parrilla máis ancha mentres que na zaga se modificou a posición dos pilotos cunha nova sinatura luminosa.
O portón é máis vertical e no centro substituíuse o emblema polo nome da marca. As rodas, segundo o nivel de acabado, son de 17 ou 19 polgadas.
Habitabilidade e maleteiro mellorados
O incremento de medidas, ademais de repercutir nunha mellor habitabilidade e máis confort para os pasaxeiros que dispoñen dunha boa altura libre ao teito, tamén afectou ao maleteiro.
Agora ofrece unha capacidade de 583 litros (61 máis que na xeración anterior) e que pode chegar ata os 2.019 litros abatendo o respaldo dos asentos traseiros.
Mazda CX-5, máis por menos / Mazda
Interior tecnolóxico e máis confortable
Se o exterior recibiu retoques, o interior é completamente novo ao que se accede con moita facilidade, especialmente no caso das prazas traseiras grazas a un maior ángulo de apertura das portas.
O salpicadeiro está presidido por unha enorme pantalla táctil de 15,6 polgadas no caso da versión máis alta e de 12,9 para o resto da gama desde a que se controla absolutamente todo, xa que en aras da tecnoloxía elimináronse todos os botóns.
A conectividade recorre a Google Automotive Services con Google Maps coa IA Gemini incluída ademais de Apple CarPlay e Android Auto.
Ademais dun novo volante multifunción, o cadro de instrumentos dispón dunha pantalla de 10,25 polgadas e opcionalmente pódese dispor dun head-up.
Os asentos son cómodos e acollen o corpo; pódese elixir entre diversos materiais de tapicería e combinacións de cor.
En liñas xerais experimentase un notable salto cualitativo tanto en materiais como en acabados e axustes.
Mazda CX-5, máis por menos / Mazda
Motorización e versións
Á espera de que o próximo ano chegue un motor híbrido máis potente, este novo CX-5 chega con un motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros con hibridación lixeira que rende 141 CV e vai asociado a un cambio automático de seis velocidades.
O motor queda algo curto de potencia, sobre todo tendo en conta que o coche xa supera os 1.600 quilos na versión de tracción dianteira e pesa máis coa tracción ás catro rodas.
O motor empuxa pero non hai que esperar prestacións deportivas e, de feito, a orientación desta xeración vai dirixida ao confort.
Traballouse na dirección, de mellor resposta, mentres que tanto os amortiguadores como os muelles foron axustados para ofrecer máis confort e mellor absorción das irregularidades do terreo.
Catro son as versións dispoñibles, Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line e Homura.
O prezo de partida, despois de aplicar todos os descontos (financiación incluida), parte dos 29.995 euros que é inferior ao que tiña a versión básica da xeración anterior.
