Adrian Newey deixou claro que Aston Martin se sente enganado por Honda. O director técnico británico confirmou no GP de Australia que non terían asinado o acordo de motorización se tivesen coñecido con antelación os graves problemas técnicos que agora enfrontan.
A mala noticia chegou nada máis comezar a tempada 2024. Fernando Alonso apenas puido participar na primeira sesión de libres, mentres que Lance Stroll completou só 16 voltas. Ambos rexistraron tempos moi afastados dos líderes.
Os problemas comezan desde dentro
O principal foco de tensión reside na unidade de potencia xaponesa. Segundo Newey, só dispoñen de dúas baterías operativas para ambos monoplazas. Se algunha falla, o coche afectado non poderá continuar no fin de semana.
«Chegamos con catro baterías, pero tivemos problemas de comunicación e acondicionamento con dúas delas», explicou Newey. «A situación é delicada dada a taxa de fallos neste compoñente», engadiu.
A escasez de recambios non é o único contratempo. O británico tamén destacou os problemas de vibración procedentes do motor. Estes fan que sexa imposible garantir a fiabilidade do coche a longo prazo.
- Dispoñen só de dúas baterías operatives
- Problemas de vibración severa na unidade de potencia
- Falta de enxeñeiros clave no equipo de Honda
Un proxecto incompleto
O desencuentro con Honda remóntase ao pasado mes de novembro. Newey, acompañado de Lawrance Stroll e Andy Cowell, viaxou a Tokio para avaliar os rumores sobre o atraso na entrega do motor.
Alí descubriron que o equipo orixinal de enxeñeiros xa abandonara o proxecto. Moitos deles aceptaran ofertas de Red Bull Powertrains, mentres que outros optaron pola xubilación anticipada.
Este esvaemento técnico foi crucial. «Decatámonos entón de que íamos traballar cun grupo menos experimentado», admitiu Newey. A consecuencia: un desenvolvemento impredecible e cheo de erros.
O xefe técnico de Aston Martin non ocultou a súa frustración. «Non teriamos asinado con Honda se o soubésemos antes», sentenciou. Agora, o reto é resolver o problema de vibracións para poder competir con certa normalidade.
Incertidume a longo prazo
A tempada 2024 convértese nun exercicio de supervivencia. «Primeiro debemos garantir a fiabilidade, logo pensar no rendemento», recalcou o deseñador británico.
Con todo, non todo é negativo para Honda. O fabricante xaponés xa marcou como prioridade o desenvolvemento do novo motor para 2027, onde se espera que se reactive a competitividade do proxecto.
Aínda que hai ánimo de superación, o inicio de tempada non pode ser máis adverso. Con tan poucas pezas dispoñibles e problemas estruturais, o futuro inmediato de Aston Martin está tecido sobre arames.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.