Once condutores que prestan servizos coa etiqueta de Uber en Vigo perderon a renovación do denominado «título habilitante» que permite aos vehículos VTC operar como transporte discrecional de viaxeiros, decisión adoptada polas empresas que xestionan esas licenzas ante a incerteza do sector na cidade. A medida, que afecta a vehículos cuxa autorización debía prorrogarse hai meses, adoptouse nun contexto de conflito co Ayuntamiento de Vigo, que aínda non concede autorizacións para traslados urbanos de pasaxeiros. Aínda que os coches seguen aparecendo na rúa, a retirada das renovacións responde a unha estratexia empresarial ante a falta de seguridade xurídica no mercado local. Fontes municipais confirman que o asunto se foi agravando nos últimos meses e que a situación permanece enquistada.
As compañías, moitas con sede na Comunidad de Madrid, optaron por non solicitar a prórroga bienal que xestiona a Xunta de Galicia para o «título habilitante», un trámite administrativo imprescindible para manter a actividade regular como VTC. En total, ao menos once vehículos vinculados a servizos da plataforma non contaban coa renovación cando expirou o prazo, segundo os rexistros consultados, polo que quedaron sen cobertura formal para realizar traslados urbanos. A decisión empresarial vén motivada, segundo fontes do sector, pola percepción de que o mercado de Vigo non ofrece condicións estables para seguir investindo en licenzas e flotas na cidade.
O «título habilitante» é o documento que autoriza a condutores profesionais, sexan autónomos ou traballadores de empresas, a realizar por contratación previa o transporte discrecional de viaxeiros en turismo polo territorio nacional. A expedición e renovación dese permiso corresponde á Xunta de Galicia, que o concede a petición da empresa ou do titular do vehículo. Non obstante, a firma propietaria do permiso pode decidir non solicitar a renovación, unha opción que agora deixou sen cobertura administrativa a eses once condutores en Vigo.
A falta de renovación non supuxo a desaparición inmediata de todos os vehículos do tráfico urbano. En varios casos os condutores continúan desenvolvendo servizos dentro da cidade e, como consecuencia, acumularon sancións que nalgún expediente superan os 4.000 euros. Varios destes recursos sancionadores foron impugnados e están pendentes de resolución nos tribunais, polo que o pulso entre operadores e autoridades locais trasládase ao ámbito contencioso-administrativo.
Ademais das multas, algúns vehículos foron inmobilizados pola Policía Local e trasladados ao depósito municipal, unha medida que xa se aplicou reiteradamente a condutores considerados reincidentes. El Ayuntamiento de Vigo abriu arredor de media ducia de expedientes xudiciais para intentar apartar da vía pública a quen, segundo o seu criterio, prestan traslados urbanos de pasaxeiros sen a autorización municipal correspondente. Estas actuacións pretenden, segundo fontes municipais, preservar a normativa que delimita os servizos urbanos e evitar a competencia irregular co taxi.
A tensión en Vigo enmárcase nun debate máis amplo sobre a regulación das VTC en España e na relación entre as plataformas dixitais e os ayuntamientos. A propia plataforma comercial que opera baixo a marca Uber intensificou contactos co Ayuntamiento para reclamar un marco que permita a prestación de servizos urbanos, mentres que o consistorio mantén a obrigación de autorizar expresamente esas actividades. Na práctica, esa falta de consenso levou a un escenario no que os vehículos poden seguir operando pero sen a cobertura administrativa local que as partes consideran necesaria.
Para as empresas xestoras de flotas, a decisión de non renovar algúns títulos responde a un cálculo de risco: evitar ampliar investimentos nun mercado no que a propia regulación municipal e a presión dos controis policiais xeran incerteza. Ao mesmo tempo, a persistencia de condutores na rúa a pesar das sancións e das inmobilizacións evidencia a dificultade de aplicar medidas disuasorias que poñan fin de forma inmediata á prestación non autorizada de servizos urbanos.
O conflito, por tanto, continúa con varias vías abertas: recursos administrativos e xudiciais por parte dos condutores e das empresas, sancións e inmobilizacións por parte do Ayuntamiento e presións políticas e comerciais desde a plataforma. Mentres se dirimen eses procedementos, a situación en Vigo seguirá sendo un exemplo das tensións que xeran as VTC nas grandes cidades, e a posible resolución depende tanto do criterio da Xunta como das decisións dos tribunais e do propio Ayuntamiento.
