Desde Madrid, 10 de marzo de 2026. Deterse un vehículo en dobre fila durante un par de minutos pode parecer unha práctica inofensiva para quen deixa o coche á espera, pero a Lei de Seguridade Viaria establece condicións precisas que converten esa conduta en sancionable se xera risco ou obstaculiza a outros usuarios. A norma define a «parada» como unha inmobilización inferior a dous minutos sen que o condutor abandone o vehículo, pero ese amparo non é absoluto: axentes da autoridade poden impor unha multa se consideran que a maniobra crea perigo ou impide a circulación normal. Así o advirte no seu regulamento a propia normativa e así o reflecten as actuacións diarias de tráfico nas rúas e avenidas.
A definición legal de parada, recollida no regulamento, pretende diferenciar estas inmobilizacións momentáneas dun estacionamento, pero tamén obriga ao condutor a actuar con prudencia. Por tratarse dunha manobra básica da condución, quen realiza a parada debe asegurarse de non interferir con peóns, ciclistas, outros vehículos ou animais que transitan. Esa obrigación de non crear situacións de risco é a que, na práctica, leva aos axentes a cualificar como infracción moitas detencións breves realizadas en lugares inapropiados.
Entre os supostos que adoitan dar lugar a sancións, os axentes valoran circunstancias obxectivas sobre o lugar e a repercusión da detención. Se a distancia ata o bordo oposto da calzada é menor de tres metros ou non permite o paso, se se impide incorporarse á circulación a outro vehículo que está correctamente parado ou estacionado, ou se se bloquea a saída dun vado sinalizado, a actuación pode considerarse obstrución. Así mesmo, detererse en medianas, illotes ou elementos de canalización do tráfico ou fronte a pasos rebaixados para persoas con mobilidade reducida son condutas especialmente vixiladas e sancionables.
A discrecionalidade dos axentes xoga un papel importante: o que para un condutor parece unha parada inofensiva pode ser interpretado como obstáculo pola persoa que organiza o tráfico. As desculpas habituais —«estiven dous minutos», «non molesto a ninguén» ou «en seguida marcho»— raramente abondan se a inmobilización interfire coa seguridade viaria ou coa accesibilidade. Por iso, os operativos de control prestan atención non só ao tempo da inmobilización senón tamén aos seus efectos sobre a circulación e os usuarios vulnerables.
A convivencia entre a necesidade puntual de deixar momentaneamente o vehículo e o mantemento da fluidez viaria esixe alternativas: buscar zonas de carga e descarga, utilizar aparcadoiros próximos ou aproveitar espazos habilitados para parada de curta duración cando existan. Deixar o motor en marcha ou as luces de emerxencia acesas non exime de responsabilidade e, se a maniobra impide un xiro autorizado ou dificulta o acceso a un inmoble, pode ser motivo suficiente para unha sanción. En rúas estreitas ou centros urbanos moi congestionados, a tolerancia para paradas en dobre fila é escasa.
Para quen dependen de deixar ou recoller pasaxeiros por necesidade, a recomendación dos expertos en normativa de tráfico é planificar con antelación e, na medida do posible, buscar emprazamentos que non afecten á circulación nin á seguridade. A protección de persoas con mobilidade reducida é prioritaria e obstaculizar un paso rebaixado ou un vado pode non só acarrear unha multa senón tamén crear un problema grave para terceiros. En cidades con grande densidade de vehículos, as administracións insisten en que a consideración individual non pode impoñerse sobre o interese xeral da mobilidade.
A existencia de numerosos controis e a crecente atención á seguridade viaria fan que moitas destas infraccións se detecten no acto. Os condutores que crean unha situación de risco poden atoparse coa imposición dunha sanción aínda cando o seu int
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.