O Concello de Lugo decidiu en 2018 investir un millón de euros en crear un carril bici de 15 quilómetros, pensado para unir o norte e o sur da cidade e chegar até o río.

A decisión, que supuña estreitar vías e eliminar aparcadoiros, xerou un enorme debate na cidade.

Un proxecto polémico e o seu estado actual

A obra impulsada pola entón alcaldesa, Lara Méndez, finalmente, fíxose.

Hoxe, esa vía para ciclistas segue tendo un uso mínimo, que case nin chega a ser testemuñal.

A senda, pola súa banda, acumula xa un notable deterioro, con sinais de estar agardando reparacións en moitos dos seus tramos.

Novos plans e debate político

Paralelamente, o novo plan de mobilidade elaborado agora polo Concello propón a construción de 35 novos quilómetros de carril bici.

O actual responsable de mobilidade, Rubén Arroxo, sostén que é un proxecto sobre plano, que non se executará mentres el siga ostentando a responsabilidade sobre o plan do tráfico urbano.

O PP, pola súa banda, lanzou unha dura campaña contra o programa e sostén que o que recolle o plan ten carácter normativo e manda mesmo sobre o que estableza o PXOM, polo que defende que o plan de mobilidade, neste momento en fase de exposición pública, terá un impacto absoluto sobre a mobilidade na cidade.

Historia e uso da bicicleta en Lugo

A creación de carrís bici non é, por outra banda, unha idea nova en Lugo, aínda que os veciños seguen sen subir apenas á bicicleta para os desprazamentos cotiáns pola cidade.

O primeiro carril, de apenas 1,2 quilómetros, fíxose nos anos 90 do século pasado na Ronda de Fingoi. Tampouco tivo apenas uso.

O último construíuse na Avenida Infanta Elena, unha zona con moito tráfico, de acceso a zonas comerciais e industriais, e as bicis son tamén alí unha rareza.

Aínda que escasas, son máis comúns en zonas sen carril bici, mesturadas co resto do tráfico da cidade, onde practicamente comparten velocidade cos coches, xa que o límite a 30 está establecido xa para toda a zona urbana.

Esa combinación de tráficos non é unha rareza e prodúcese en moitas outras cidades.

En Lugo, en todo caso, a bici segue sendo máis de uso recreativo ca un medio de transporte común en Lugo.

A visión dos usuarios

Pablo Veiga é un integrante de Masa Crítica, unha plataforma que promove o uso da bicicleta en Lugo e que non ten unha posición consensuada sobre o carril bici.

"Hai de todo, hai xente totalmente a favor e xente totalmente en contra", explica.

No seu caso particular cre que é conveniente "para unir a cidade co río" e parécelle útil en Infanta Elena. Porén, non lle ve moita utilidade no centro ou nas zonas da cidade onde o límite de velocidade é de 30 quilómetros por hora.

Leva usando a bici para moverse por Lugo desde hai 15 anos e sinala que sempre se sentiu seguro.

"Nunca tiven medo coa bici no medio do tráfico. Respecto aos coches, motos ou buses somos máis vulnerables, claro, pero hai espazo para todos. Eu son un vehículo máis", di.

Cre que, se ben como usuario da bici pode ter unha opinión sobre como e onde facer un carril específico para ese medio de transporte, é tarefa do Concello esa planificación.

Aínda que percibe que o uso da bicicleta se incrementou desde que el mesmo comezou a utilizala para moverse por Lugo e especialmente nos últimos anos, segue sen ser maioritario.

"Non chega ao nivel doutros países, especialmente do norte de Europa, nos que é o medio de transporte máis habitual, aínda que teñan un tempo máis frío ca o noso", explica.