O Clúster da Función Loxística de Galicia e a Autoridade Portuaria de Vigo reuniron este martes, 11 de marzo de 2026, empresas do ecosistema loxístico e portuario no Edificio de Sesións para abordar a continuidade do negocio ante riscos que xa non son hipotéticos. Na segunda edición da «Cápsula Formativa sobre Xestión de Crises e Continuidade do Negocio» analizáronse vulnerabilidades e ensaiáronse respostas para protexer operacións fronte a apagóns, fenómenos meteorolóxicos extremos e inestabilidade xeopolítica. A convocatoria tiña como obxectivo impulsar a resiliencia operativa como elemento clave para asegurar o fluxo de mercadorías nun entorno global marcado polo modelo “just in time”.
A xornada, organizada polo Clúster e pola Autoridade Portuaria, contou coa participación de operadores portuarios, transitarios, empresas de transporte e servizos auxiliares que intercambiaron experiencias sobre plans de continxencia. As persoas asistentes traballaron sobre escenarios de risco concretos, desde cortes eléctricos ou nevascas que colapsan estradas ata os incendios do verán anterior, que puxeron a proba a capacidade de resposta da infraestrutura e das cadeas loxísticas. A intención é pasar dunha planificación teórica a exercicios prácticos e coordinación real entre os distintos axentes implicados.
Na apertura, Xoán Martínez, presidente do Clúster da Función Loxística de Galicia, insistiu na necesidade de preparar a rexión ante un «novo escenario internacional» e destacou que a continuidade do negocio pode converterse nun factor de atracción para investimentos industriais. Martínez subliñou a vantaxe da posición xeográfica de Galicia, afastada de grandes focos de tensión, e a proximidade a rutas atlánticas, así como a existencia de portos con abrigo natural que facilitan operacións durante todo o ano. Para o Clúster, esa combinación de factores debe traducirse en garantías tangibles para quen busque cadeas de subministración estables.
Desde a Autoridade Portuaria de Vigo, o presidente Carlos Botana enmarcou a iniciativa no papel do porto como nodo estratéxico do comercio internacional e reclamou unha coordinación estreita entre administracións e operadores. Botana subliñou a resiliencia amosada pola dársena viguesa ante acontecementos recentes e defendeu que ser considerado «porto refuxio» da fachada atlántica obriga a anticiparse con medidas técnicas e organizativas. Ao seu xuízo, adiantarse aos problemas operativos non só protexe a actividade senón que reforza a imaxe do porto como plataforma fiable para o tráfico de mercadorías.
Os contidos da xornada incluíron análise de riscos, elaboración de plans de continxencia e a realización de simulacros que permiten comprobar a eficacia de protocolos e sistemas de copia de seguridade. Entre as medidas prácticas que se debateron figuraron a redundancia no subministración eléctrico, o reforzo das comunicacións e dos sistemas informáticos, a diversificación de rutas e corredores alternativos, e a activación de acordos de cooperación entre operadores. Os expertos coincidiron en que os investimentos en prevención e en equipos de resposta rápida aforran custos moito maiores que a xestión dunha crise unha vez declarada.
O contexto internacional foi un eixo de reflexión: as tensións en Oriente Medio e noutros puntos críticos do planeta están a ter efectos nas cadeas loxísticas globais, elevando o custo do risco e a incertidume sobre subministracións e tempos de tránsito. Neste marco, o modelo «just in time», que reduce inventarios para aforrar custos, revela a súa fragilidade ante interrupcións prolongadas ou imprevistas. Por iso, as empresas do porto e os seus socios estudan como combinar eficiencia con buffers e plans de continxencia que minimicen interrupcións sen renunciar á competitividade.
Ademais dos aspectos t
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.