Iberia ha constituido este jueves la mesa negociadora para tramitar un Expediente de Regulación de Empleo de carácter voluntario que, según la compañía, podría alcanzar a 996 trabajadores. La convocatoria se formalizó el 12 de marzo de 2026 y afecta a varios colectivos, incluidos pilotos, tripulantes de cabina y personal de tierra, dentro de un proceso que la aerolínea justifica como parte de una transformación estratégica. La dirección sostiene que el objetivo es reconvertir perfiles profesionales para responder a las nuevas necesidades operativas y tecnológicas del grupo.

La empresa notificó a los representantes sindicales su intención de iniciar el procedimiento el pasado 17 de febrero y, tras constituirse la comisión negociadora, ha remitido la apertura del proceso a la Dirección General de Trabajo de la Comunidad de Madrid, cumpliendo con los plazos y formalidades legales. Los interlocutores han fijado ya un calendario provisional de reuniones para las próximas semanas con la intención de alcanzar un acuerdo que permita que el ajuste sea voluntario y negociado. El carácter voluntario es, en palabras de la aerolínea, un elemento diferencial frente a otras medidas que han incluido despidos forzosos.

Del total de puestos susceptibles de acogerse al procedimiento, la mayor parte corresponde a personal de tierra: 753 empleados, repartidos entre mantenimiento y reparación (MRO) con 305 plazas, 243 del área de Producción Tierra y 205 en las áreas corporativas. El personal de vuelo suma 243 personas, con 106 pilotos y 137 tripulantes de cabina incluidos en el listado inicial planteado por la compañía. Estas cifras han sido facilitadas por fuentes internas de Iberia en el marco de la constitución de la mesa negociadora.

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Durante la reciente presentación de resultados del grupo International Airlines Group (IAG), el pasado 27 de febrero, el máximo responsable de Iberia explicó las claves del ajuste. Marco Sansavini afirmó que la compañía necesita «una transformación de los perfiles» para ejecutar el llamado Plan Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica diseñada para los próximos años, y defendió que la intención no es mermar plantilla sino adaptarla a nuevos requerimientos. Esa posición pretende enmarcar el proceso como una reordenación orientada a la sostenibilidad y eficiencia operativa, más que como una reducción puramente numérica de empleo.

Iberia forma parte del grupo IAG, que agrupa, entre otras, a British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, y la presentación de resultados del conjunto del holding ha puesto el foco en la necesidad de ajustes en varias aerolíneas para afrontar cambios de mercado. La compañía recuerda además que opera una flota de 168 aviones y mantiene conexiones con 145 ciudades en todo el mundo, datos que subrayan la magnitud de su operación y los retos de adaptación tecnológica y comercial que afronta. En 2027, la aerolínea cumplirá su centenario, un hito que la dirección cita como contexto de una modernización de largo plazo.

Desde la dirección se han mostrado proclives a negociar condiciones que incentiven la salida voluntaria, aunque no se han detallado aún las fórmulas concretas de compensación, prejubilaciones o planes de recolocación que se ofrecerán a los trabajadores. La mesa negociadora deberá precisar los términos económicos y temporales del expediente, y las opciones de voluntariado tendrán que ser homologadas por los representantes sindicales para que puedan materializarse. El proceso legal y el diálogo social serán decisivos para que la propuesta avance sin medidas coercitivas.

Los sindicatos, por su parte, asumen un papel central en las próximas semanas, aunque en la información disponible hasta ahora no se recogen reacciones públicas detalladas de las distintas centrales. La negociación abordará no solo cifras sino también perfiles profesionales, movilidad geográfica, condiciones laborales y posibles planes de formación para los empleados que permanezcan en la compañía. La tensión entre la necesidad de modernización de la aerolínea y la protección del empleo configurará el marco de las conversaciones.

El sector aéreo europeo ha vivido en los últimos años procesos similares de ajuste y reconversión, condicionados por cambios en la demanda, la digitalización, la reparación de cadenas de suministro y la presión para reducir costes y emisiones. En este contexto, la propuesta de Iberia se suma a una tendencia general de reestructuración que, según analistas del sector, combina recortes de plantilla con inversiones en tecnología y eficiencia operativa. La compañía insiste en que la medida busca preparar plantillas con habilidades alineadas a su estrategia a medio plazo.

Para la base operativa y para los servicios de mantenimiento, la posible salida de personal tendrá impacto en la planificación de turnos y en la organización de los centros de trabajo, por lo que la negociación deberá atender a la continuidad operativa. En el caso de los pilotos y tripulantes, la compañía tendrá que calibrar la oferta de incentivos y alternativas para no comprometer la operatividad de las rutas. La dirección defiende que un acuerdo pactado permitiría gestionar la transición con menores disrupciones para el servicio y para los empleados.

En los próximos días serán clave las reuniones previstas por la mesa negociadora y la concreción de las condiciones propuestas por Iberia, así como la respuesta de los sindicatos y los posibles avales adicionales que pudieran exigirse desde la Administración laboral. La hoja de ruta oficial del proceso y los acuerdos que se alcancen marcarán el tono de la transformación que la aerolínea pretende encarar en los próximos años, con el horizonte del Plan Vuelo 2030 como referencia estratégica.