Nuevo radar fijo en la VG-20. / Marta G. Brea
La DGT ha activado 33 nuevos radares en once comunidades autónomas, entre ellas Galicia. El anuncio reabre un viejo debate: la velocidad como factor de riesgo y la sensación de vigilancia permanente en unas carreteras que combinan tráfico denso, climatología adversa y trazados complejos.
Nuevos puntos de control en Galicia
En Galicia habrá dos nuevos puntos de control. Uno en la N‑550, a la altura del kilómetro 15+730 C, en Carral (A Coruña).
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Conoce más →No es un tramo cualquiera: se trata de una de las vías más transitadas, vertebradora entre núcleos urbanos y con un historial de siniestros que preocupa a Tráfico.
El otro se instalará en la VG‑20, en Pontevedra, en el punto kilométrico 10+280 D de la circunvalación, en un tramo de bajada posterior al enlace con la AG‑57 y justo antes del viaducto de O Porto, en dirección al hospital Álvaro Cunqueiro.
Limitaciones de velocidad y obras
El dispositivo está ubicado en un punto que ahora mismo está limitado a 70 kilómetros por hora y que pronto entrará en obras, con una limitación a 60 km/h.
En estos momentos, desde la AG-57, la velocidad va descendiendo sucesivamente en un tramo en bajada con fuerte pendiente: 120 km/h, 100 km/h y 80 km/h, hasta llegar a los citados 70 km/h.
Antes de que se detectasen los problemas estructurales del viaducto de O Porto, por esa zona se circulaba a 120 km/h.
Plan de radares y comunidades afectadas
Galicia, con su orografía sinuosa, sus rectas engañosas y una meteorología cambiante, ha sido tradicionalmente un territorio donde los radares no solo controlan, sino que condicionan la forma de conducir.
Los 33 nuevos dispositivos forman parte del plan de 122 puntos de control previstos para 2025. De ellos, 106 ya están operativos y el despliegue se completará a lo largo de este año.
Entre los recién activados figuran 20 radares fijos —como los de la N‑550 y la VG‑20— y 13 radares de tramo, que calculan la velocidad media y se han convertido en la herramienta preferida de Tráfico para zonas de riesgo continuado.
Las comunidades afectadas incluyen Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Madrid, Galicia y Murcia.
Impacto y percepción social
Durante los primeros 30 días, los conductores captados por exceso de velocidad recibirán una carta informativa, sin multa. A partir de ahí, comenzará el régimen sancionador habitual.
La DGT insiste en que el objetivo no es recaudar, sino reducir siniestros mortales y heridos graves. Y es que, destacan desde el departamento que dirige Pere Naarro, la velocidad inadecuada está presente en el 24% de los accidentes mortales.
En 2024 se registraron 307 siniestros mortales donde este factor fue determinante y desde la implantación del primer plan de radares en 2005, las víctimas mortales se han reducido un 75%.
En la comunidad gallega, la relación con los radares es ambivalente. Por un lado, existe una conciencia clara del riesgo: carreteras secundarias, tráfico pesado, lluvia frecuente y desplazamientos diarios entre núcleos urbanos muy próximos.
Por otro, persiste la sensación de que Galicia es uno de los territorios donde más se controla la velocidad, especialmente en vías convencionales.
Los nuevos radares que empiezan operar en las carreteras gallegas llegan en un momento en que la siniestralidad en tramos interurbanos preocupa, y donde cada punto de control puede marcar la diferencia entre un susto y un desenlace fatal.
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