Los trabajadores de la factoría de Forvia Asientos de Galicia en Valladares aprobó esta semana una modificación del convenio colectivo con el objetivo de optar al suministro de asientos para el proyecto P1X de Stellantis, el vehículo que reemplazará al Peugeot 2008 en la planta de Vigo. La votación, en la que participaron los 263 empleados de la fábrica, arrojó un resultado ajustado: 132 votos a favor, 81 en contra, cuatro nulos y una papeleta en blanco. La dirección y el comité de empresa pactaron cambios que se aplicarán desde el 1 de enero de 2028 y que prolongan la vigencia del convenio hasta 2031. La decisión responde a la necesidad de reducir costes y mejorar la competitividad frente a proveedores de plantas low-cost para acceder al encargo JIT de Balaídos.

El acuerdo, negociado desde finales de enero entre la representación sindical y la dirección liderada por Diego Martínez, modifica varios artículos del convenio en materia de jornada, turnos y, especialmente, retribuciones. El texto original, que ya contemplaba subidas salariales importantes en 2024 —con una subida pactada del 15% y una consolidación del 12,5%—, ahora se adapta para limitar los incrementos en los años posteriores a la posible puesta en marcha del nuevo SUV. Las nuevas tablas vinculan los sueldos al IPC, pero con topes que reducen la capacidad de mejora salarial de los trabajadores.

En concreto, las alzas salariales previstas desde 2028 estarán limitadas y escalonadas: el primer año con un tope del 1,25%, incrementos mayores pero aún contenidos el segundo y el tercero, y la recuperación del IPC real en el último año de vigencia, 2031. Además de las restricciones sobre el ajuste de salarios, el pacto recoge modificaciones en la organización del trabajo que la empresa sostiene como necesarias para garantizar la capacidad de respuesta JIT que exige Stellantis. Para la dirección, aceptar estas condiciones es una condición casi imprescindible para que Forvia pueda ser elegida como proveedor principal del P1X.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

La incertidumbre sobre la adjudicación por parte de Stellantis ha mantenido en vilo a muchos suministradores. Aunque algunas compañías ya conocen su inclusión en el proyecto, otras llevan meses esperando la resolución y compiten por acortar costes frente a plantas ubicadas en entornos de bajo coste laboral. En ese contexto, la plantilla de Valladares ha optado por una estrategia de ajuste buscando asegurar carga de trabajo estable en una fábrica que fue la antigua Faurecia y para la que el contrato con Stellantis es esencial.

El resultado de la consulta refleja la división entre quienes creen que la cesión salarial y de condiciones es la única vía para mantener el centro productivo y quienes consideran inaceptable perder poder adquisitivo tras las subidas recientes. Representantes del comité sostuvieron a la hora de negociar que sin una oferta competitiva frente a otros proveedores será difícil retener el contrato; por su parte, trabajadores contrarios al acuerdo alertan del ahorro real que supondrá para las familias y de la precarización futura si no se revisan las medidas.

Fuentes del sector consultadas subrayan que la adjudicación final depende de múltiples parámetros: costes, calidad, logística y la capacidad de respuesta JIT. Forvia Asientos de Galicia ofrece a Stellantis la experiencia histórica de suministro a la planta de Vigo, pero debe demostrar que puede ajustar costes sin perder calidad. La empresa y el comité dieron por buenas las conversaciones mantenidas y sellaron el acuerdo para presentarse con una oferta más competitiva ante el fabricante franco-italiano.

Si Stellantis confirma la adjudicación del P1X a proveedores que incluyan a Forvia, la producción del nuevo modelo en Balaídos podría comenzar, según el calendario previsto, en 2028, lo que haría efectiva la entrada en vigor de las nuevas condiciones pactadas. Sin embargo, los plazos de la multinacional y la prudencia en la selección de suministradores mantienen la situación abierta y la factoría viguense a la expectativa. En caso contrario, la empresa se enfrentará al reto de encontrar alternativas para sostener la actividad y el empleo.

La votación de la plantilla supone, en cualquier caso, una señal de disposición al sacrificio colectivo con el fin de mantener el principal cliente de la planta. La ampliación de la vigencia del convenio hasta 2031 y la limitación de las revalorizaciones salariales constituyen la oferta de la fábrica para competir por el encargo, pero el desenlace definitivo dependerá de la decisión de Stellantis y de la evolución del proceso de adjudicación en los próximos meses.