Os últimos acontecementos relacionados con a voracidade recadatoria dos parquímetros de Madrid xeraron un intenso debate na opinión pública. Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.
Queixas ante o novo horario dos parquímetros
Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Primeiras queixas ante o novo horario ampliado dos parquímetros en zonas saturadas de Madrid.
Apenas vinte catro horas despois de que o Goberno de José Luis Martínez-Almeida lanzase unha das medidas estrela da súa nova ordenanza de mobilidade, o sector automobilístico alza a voz ante aquilo que considera unha iniciativa de puro afán tributario.
«A voracidade recadatoria do Concello de Madrid non ten límites», determina o portavoz de Dvuelta, Pedro Javaloyes, quen rexeita de plano que a administración municipal poida cobrar o Servizo de Estacionamento Rexulado (SER) máis aló das 21.00 horas entre semana, pasadas as 15.00 horas dos sábados e, incluso, os domingos e festivos, nos barrios onde a forte actividade comercial e de lecer dificulta atopar unha praza para estacionar na rúa.
O portavoz da empresa que se dedica a recurrir multas dos seus clientes incide, precisamente, en que o concello aproba esta medida o mesmo ano no que bateu o «récord de recadación». Pois, tal e como apunta a ABC, o Goberno de Almeida orzamentou en 2025 preto de 200 millóns de recadación por multas de circulación.
Non obstante, «só en xuño xa recadara 198 millóns, co que iso quere dicir que, seguindo o mesmo ritmo, vai duplicar o orzamentado» ao final do ano. Segundo Jovaloyes, na capital madrileña as multas converteronse nun «imposto máis» e a futura ampliación do horario do parquímetro en zonas de alta demanda evidencia outro «abuso» por parte do concello e unha «presión que excede os límites».
Reaccións do sector automobilístico e veciñal
Nesta liña móvese Automovilistas Europeos. O seu presidente pregúntase, en tono irónico, se a ampliación do SER ás noites e nos fins de semana busca disuadir ou aumentar a recadación: «¿Cal é o obxectivo?», cuestiona Mario Arnaldo de forma retórica antes de apostar pola segunda opción.
No seu caso, non só advirte do afán recadatorio que terá a medida senón que, asemade, esixe un inventario actualizado de todas as prazas verdes e azuis que existen agora na capital. E é que Automovilistas Europeos denuncia que o Goberno municipal eliminou nos últimos anos prazas de estacionamento en rúas, por exemplo, por peonalizacións ou ampliacións de beirarrúa e, non obstante, agora busca solventar a falta de aparcadoiros.
En segundo lugar, Arnaldo siembra dúbidas acerca dos criterios para seleccionar as zonas saturadas. «Por que esta discrecionalidade de poñer cando queira e onde queira? É aleatorio». O que, na súa opinión, pode conlevar a un novo erro na modificación da ordenanza que precisamente Almeida busca aprobar para subsanar os erros da anterior, a que segue vixente aínda que parte dela estea tumbada pola Xustiza.
«É unha inseguridade xurídica e ao cidadán vai crearlle confusión. Se só favoreces ao residente estará encantado. Pero a mobilidade ten que conciliar tanto ao residente como ao non residente». Por esta razón, en terceiro lugar, esixe coñecer con detalle os informes que avalan a iniciativa na que aprecia ambigüidade.
Máis aínda tendo en conta que, s
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.