Los aeropuertos gallegos pierden rutas y viajeros: Oporto, la alternativa que gana terreno

Los tres aeródromos de Galicia entran en la temporada estival con menos conexiones que hace un año y con la frustración de usuarios y empresas a la vista. Santiago, A Coruña y Vigo han sufrido la eliminación de rutas que suman, a falta de ajustes finales, 13 recortes el verano pasado y otra 20 cancelaciones en los últimos doce meses. En ese pulso, Oporto se consolida como la alternativa para muchos gallegos que necesitan volar al extranjero o tomar un enlace de bajo coste.

Recortes: qué se pierde y quiénes salen peor parados

La lista reciente de bajas es amplia y toca las tres provincias. El Aeropuerto de Lavacolla, en Santiago, aparece como el más castigado: la disputa entre Aena y Ryanair ha dejado a la terminal compostelana con una oferta sensiblemente reducida, hasta el punto de que la aerolínea irlandesa mantiene ahora apenas ocho destinos desde la capital gallega. Además, Air Nostrum no renovó las líneas a Gran Canaria y Tenerife; Vueling dio de baja la conexión con Londres-Gatwick; y Volotea suprimió los enlaces que unían A Coruña con Málaga y Valencia.

En la esquina sur de Galicia, Peinador ha visto cómo se evaporan las opciones internacionales: para la próxima temporada no tendrá ninguna ruta al extranjero y se han perdido conexiones domésticas con Valencia, Gran Canaria y Lanzarote. Alvedro, que ya afrontaba una demanda reducida, verá también bajar su oferta en un contexto de frecuencias menguadas y horarios poco competitivos. Estas decisiones no solo son asientos que desaparecen; suponen jornadas laborales alteradas, viajes de negocios más caros y peregrinos del Camino que deberán replantear itinerarios.

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Según fuentes cercanas al sector, la reconducción de pasajeros hacia Oporto no es anecdótica: muchos viajeros prefieren recorrer un centenar de kilómetros más si con ello ganan precio, horarios y conexiones intercontinentales. No es la primera vez que Galicia mira hacia el norte luso para volar; lo llamativo ahora es la magnitud y la persistencia del trasvase.

Por qué ocurre: causas estructurales y el conflicto con Ryanair

Detrás de las cancelaciones hay causas entrelazadas. La más visible es la tensión entre Aena y Ryanair, que se traduce en condiciones comerciales que la low cost considera insuficientes en algunas bases. A ello se suma la estrategia de las aerolíneas de concentrar recursos en hubs con mayor rentabilidad, y recortar tramos con demanda débil. Volotea y Vueling, por ejemplo, han reconfigurado su mapa nacional para priorizar conexiones con más movimiento.

Además de estas decisiones empresariales, existen factores estructurales de larga duración: la dispersión demográfica en Galicia, la proximidad de un aeropuerto internacional competitivo en Oporto y la ausencia de una red ferroviaria de alta velocidad que favorezca accesos rápidos a aeropuertos centrales. El resultado es una demanda aérea fragmentada que penaliza a terminales con menos densidad de pasajeros.

En lo político, la situación ha reavivado el debate sobre si es viable sostener rutas con incentivos públicos o si es preferible apostar por mejoras en transporte terrestre. La Xunta y ayuntamientos afectos a la conectividad han pedido interlocución con el Gobierno central y con Aena para evitar que la pérdida de vuelos erosione la competitividad regional, sobre todo cuando un nuevo Xacobeo se acerca y Galicia esperaba aprovechar la ventana para atraer visitantes.

Repercusiones y qué puede ocurrir antes del verano

La migración de viajeros hacia Oporto tendrá consecuencias económicas concretas: desde operadores de transfer y aparcamientos hasta pequeñas agencias locales que pierden clientes. Hoteles en zonas fronterizas portuguesas ya notan reservas de gallegos que buscan vuelos más baratos o directos. A la larga, la menor oferta desde Lavacolla, Alvedro y Peinador puede consolidar hábitos de viaje que resulten difíciles de revertir: una vez que cadenas de empresas y turistas se acostumbran a salir por Oporto, recuperar cuota será más caro.

Los sectores del turismo, la hostelería y las cámaras de comercio plantean medidas urgentes: acuerdos temporales para incentivar rutas estratégicas, campañas promocionales vinculadas al Xacobeo y una revisión de tarifas aeroportuarias para hacer más atractivo volar desde Galicia. No faltan propuestas técnicas —mejoras en accesos por carretera, horarios coordinados con trenes— pero todas requieren coordinación y dinero. La cuestión no es solo técnica, es política: decidir si se mantiene la red de aeropuertos como servicio público o se deja que el mercado concentre la oferta en pocos hubs.

Si no se producen gestos rápidos, el riesgo es que la espiral se retroalimente: menos rutas provocan menos pasajeros y eso empuja a más recortes. Para las comarcas más alejadas, el coste en tiempo y dinero para alcanzar alternativas fuera de la comunidad puede traducirse en pérdida de oportunidades comerciales y en menor flujo de visitantes internacionales. Gallegos que antes podían improvisar un viaje de fin de semana desde Lavacolla ahora planean con semanas de antelación y, a menudo, con mayor presupuesto.

Desde este periódico invitamos a los lectores a contar su experiencia: si te has visto obligado a volar desde Oporto, si una cancelación te dejó sin viaje o si crees que las administraciones deben tomar medidas, comparte tu testimonio en los comentarios. La conectividad aérea no es solo una cuestión de asientos: es parte del tejido económico y social de Galicia, y lo que ocurra en las próximas semanas marcará el mapa de enlaces para la próxima temporada estival y para el Xacobeo que se avecina.

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