Cerca de 55 buques pertenecientes a la flota fantasma petrolera rusa permanecen atrapados en el Golfo Pérsico tras la escalada del conflicto entre Irán y las potencias occidentales. La guerra regional impide su tránsito por el estratégico estrecho de Ormuz, uno de los puntos más sensibles para el comercio energético global.
Los petroleros fantasma en apuros
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Conoce más →Entre los barcos inmovilizados figuran embarcaciones como el Camilla, con bandera de Hong Kong, el Trugen de las Islas Comoras, y el Ostria, registrado en Botswana. Todos ellos superan las dos décadas de servicio y comparten un destino común: están sancionados por su vínculo con el comercio de crudo ruso.
Estos buques integran lo que se conoce internacionalmente como la flota oscura o flota fantasma, un conjunto de embarcaciones que operan con banderas cambiantes y sistemas de identificación desactivados para evitar el control internacional.
La Unión Europea, el Reino Unido y Estados Unidos aplicaron sanciones contra Rusia por la invasión de Ucrania. Sin embargo, estos barcos continúan moviendo crudo mediante trasvases clandestinos en alta mar, evitando puertos y controles convencionales.
El papel de la empresa española SNKA
La firma madrileña SNKA, especializada en inteligencia cibernética, registra y analiza la trayectoria de esta flota. La empresa forma parte del grupo Lazarus Technology, con clientes como Europol, el FBI y el CNI.
Su labor consiste en monitorizar el comportamiento de los buques, detectar posibles evasiones de sanciones y facilitar informes a instituciones europeas. SNKA ha desarrollado una plataforma capaz de detectar cambios de nombre, bandera y rutas de los buques sancionados.
Según sus registros, 20 de estos barcos están atrapados en el interior del Golfo Pérsico. Otros 35 esperan fuera, sin poder completar sus trayectos hacia Kuwait, Irak, Qatar, Baréin o Emiratos Árabes Unidos.
- Camilla: Petrolero de 228 metros, bandera de Hong Kong
- Trugen: Similar tamaño, bandera de las Islas Comoras
- Ostria: Tanquero multipropósito, bandera de Botswana
¿Por qué Irán no los deja pasar?
Irán mantiene cerrado el paso a estos barcos pese a su relación estratégica con Moscú. Algunos expertos apuntan a un posible incumplimiento de acuerdos entre ambas naciones.
«Puede que Moscú no haya cumplido compromisos con Teherán», comenta un asesor de la JIMDDU, órgano interministerial español encargado del control de exportaciones de material de defensa.
Además de transportar petróleo, algunos de estos barcos también cargan productos agrícolas rusos, incluyendo trigo y cereales obtenidos ilegalmente en territorio ucraniano.
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