Cerca de 55 buques pertencentes á flota fantasma petrolífera rusa permanecen atrapados no Golfo Pérsico tras a escalada do conflito entre Irán e as potencias occidentais. A guerra rexional impide o seu tránsito polo estratéxico estreito de Ormuz, un dos puntos máis sensibles para o comercio enerxético global.
Os petroleiros fantasma en apuros
Entre os barcos inmobilizados figuran embarcacións como o Camilla, con bandeira de Hong Kong, o Trugen das Illas Comoras, e o Ostria, rexistrado en Botswana. Todos eles superan as dúas décadas de servizo e comparten un destino común: están sancionados polo seu vínculo co comercio de cru ruso.
Estes buques integran o que se coñece internacionalmente como a flota escura ou flota fantasma, un conxunto de embarcacións que operan con bandeiras cambiantes e sistemas de identificación desactivados para evitar o control internacional.
A Unión Europea, o Reino Unido e os Estados Unidos aplicaron sancións contra Rusia pola invasión de Ucraína. Con todo, estes barcos continúan movendo cru mediante trasvases clandestinos en alta mar, evitando portos e controis convencionais.
O papel da empresa española SNKA
A firma madrileña SNKA, especializada en intelixencia cibernética, rexistra e analiza a traxectoria desta flota. A empresa forma parte do grupo Lazarus Technology, con clientes como Europol, o FBI e o CNI.
A súa labor consiste en monitorizar o comportamento dos buques, detectar posibles elusións de sancións e facilitar informes a institucións europeas. SNKA desenvolveu unha plataforma capaz de detectar cambios de nome, bandeira e rutas dos buques sancionados.
Segundo os seus rexistros, 20 destes barcos están atrapados no interior do Golfo Pérsico. Outros 35 agardan fóra, sen poder completar as súas traxectorias cara a Kuwait, Iraq, Qatar, Baréin ou Emiratos Árabes Unidos.
- Camilla: Petroleiro de 228 metros, bandeira de Hong Kong
- Trugen: de semellante tamaño, bandeira das Illas Comoras
- Ostria: tanqueiro multipropósito, bandeira de Botswana
Por que Irán non os deixa pasar?
Irán mantén pechado o paso a estes barcos pese á súa relación estratéxica con Moscova. Algunhas voces apuntan a un posible incumprimento de acordos entre ambas nacións.
«Pode que Moscova non cumprise os compromisos con Teherán», comenta un asesor da JIMDDU, órgano interministerial español encargado do control das exportacións de material de defensa.
Ademais de transportar petróleo, algúns destes barcos tamén cargan produtos agrícolas rusos, incluíndo trigo e cereais obtidos ilegalmente en territorio ucraíno.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.