La obra que unirá la Rúa Santa Clara con el Paseo do Malecón en Monforte avanza administrativamente tras la publicación en el Boletín Oficial del Estado del proyecto constructivo por la Confederación Hidrográfica Miño-Sil. Ese trámite abre un plazo de alegaciones y deja a la vista el que será, previsiblemente, el último obstáculo antes de poder licitar el puente, cuyo coste de salida roza los 5,1 millones de euros.
El proyecto y el trámite en marcha
El documento subido al BOE responde a la adaptación del diseño inicial a las exigencias del Plan Hidrológico Nacional, un requisito que ya era conocido por el Ayuntamiento y que demoró la tramitación hasta garantizar el visto bueno del Ministerio para la Transición Ecológica. Con esa validación, la CHMS abre ahora un período para que particulares o colectivos presenten alegaciones, una fase que suele durar semanas y que puede, en la práctica, introducir modificaciones o demoras adicionales.
Según el proyecto constructivo, la nueva infraestructura será un puente metálico con tablero de madera —solución que pretende combinar resistencia y una estética más integrada con el entorno urbano ribereño— y se apoya en dos rampas estructurales que salvan la diferencia de cota entre el vial existente y la nueva rasante. Esas rampas se asentarán sobre pilas y macizos de hormigón, elementos semejantes a los de un viaducto, diseñados para no condicionar el flujo del agua en episodios de avenida.
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Conoce más →El informe hidráulico que acompaña al proyecto modeliza el comportamiento del cauce una vez ejecutada la obra y concluye que, incluso ante avenidas extraordinarias, la lámina de agua no aumentaría más de diez centímetros y la velocidad de circulación se mantendría en parámetros similares a los actuales. Los cálculos incluyen además el entorno inmediato del Malecón, con resultados que, según los técnicos, no revelan alteraciones relevantes en las zonas de flujo preferente.
A falta de confirmación oficial sobre plazos de licitación, la clave ahora pasa por la resolución de posibles alegaciones y por la publicación de los pliegos. El importe de licitación —los mencionados 5,1 millones de euros— marca además el campo de juego para empresas constructoras y consultoras, y condicionará la viabilidad de propuestas que deberán ajustarse a los condicionantes hidráulicos y patrimoniales de la zona.
Antecedentes: concurso, polémica y memoria local
El origen del proyecto se remonta a una convocatoria lanzada a principios de 2020 para diseñar el nuevo puente. El concurso exigía, entre otras cosas, una respuesta que recuperase en lo posible la estética del antiguo puente de hierro que existía en la Avenida de Galicia y que acabó por colapsar años atrás por falta de mantenimiento. El certamen fue competitivo: la empresa lucense que resultó ganadora obtuvo 643 puntos en el jurado; en segunda posición quedó una firma de Vigo con 578 puntos y, en tercer lugar, la joven arquitecta de Pantón Adriana Rodríguez González con 566 puntos. Todas las candidaturas dispusieron únicamente quince días para presentar su propuesta, un plazo escaso que fue objeto de crítica entre algunos participantes.
La elección del diseño no ha estado exenta de controversia. Cabe recordar que en junio de 2021 cerca de quinientas personas se manifestaron en Monforte contra el proyecto tal y como se había planteado inicialmente, preocupadas por el impacto paisajístico y por la posible alteración del paseo fluvial que es, para muchos vecinos, un espacio público de referencia. Desde entonces, el Ayuntamiento ha defendido que la propuesta final busca un equilibrio entre funcionalidad, seguridad y respeto por el paisaje de la Ribeira Sacra.
En la ciudad, el debate sobre el puente va más allá de la propia obra: incluye la conservación del patrimonio industrial y la recuperación de márgenes urbanos que durante décadas sufrieron desatención. Monforte, con su condición de nudo en la Ribeira Sacra y su red de puentes y paseos, lleva años intentando compatibilizar movilidad, turismo y protección del río.
Impactos, coste y próximos pasos
El aspecto económico no es menor. Con un presupuesto de 5,1 millones de euros, el proyecto compite con otras necesidades municipales y comarcales: mantenimiento de infraestructuras, servicios sociales y actuaciones en casco histórico. El Ayuntamiento, consciente de ello, ha argumentado que el puente aportará continuidad urbana y reducirá cuellos de botella en el tránsito peatonal y rodado entre la Rúa Santa Clara y el Malecón, además de favorecer la cohesión del frente fluvial.
Desde el punto de vista técnico, los responsables del proyecto insisten en la rigurosidad del estudio hidráulico y en las medidas adoptadas para evitar afecciones al cauce en episodios de crecida. No obstante, asociaciones ecologistas y algunos colectivos vecinales han anunciado su intención de analizar en detalle el expediente durante el periodo de alegaciones: la percepción de seguridad hidráulica y la integración paisajística seguirán siendo los ejes de la discusión pública.
Si no surgen problemas en la fase de alegaciones y la CHMS otorga finalmente la autorización, la siguiente fase será la licitación y adjudicación de la obra. A partir de ahí, los plazos de ejecución dependerán de la empresa que resulte adjudicataria y de la disponibilidad presupuestaria. No es la primera vez que una gran intervención municipal se dilata por ajustes técnicos o financieros; por eso, muchos vecinos miran al proyecto con mezcla de esperanza y prudencia.
En el fondo, la iniciativa resume un debate mucho más amplio sobre cómo afrontar las infraestructuras en municipios gallegos con patrimonio fluvial: modernizar sin desnaturalizar, invertir sin descuidar el mantenimiento futuro. Monforte, con su viejo puente de hierro ya desaparecido en la memoria colectiva, espera que la nueva pasarela sea, esta vez, durable y respetuosa con un río que define buena parte de su paisaje y su historia.
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