El Alvia que une Galicia con Barcelona acumula demoras frecuentes, transbordos imprevistos y viajes que superan las trece horas, según santiago-sin-bus-urbano/" title="denuncia el perjuicio">Busto denuncia el perjuicio de ser la única parroquia rural de Santiago sin bus urbano">denuncian sindicatos y viajeros. Entre el 12 de diciembre y el 20 de enero, este convoy llegó con más de una hora de retraso en el 44% de los trayectos y en al menos un 22% la demora superó los 90 minutos. El servicio se reparte semanalmente entre A Coruña y Vigo —cuatro salidas desde la ciudad herculina y tres desde la olívica— y arrastra problemas de infraestructuras y planificación a lo largo de más de 1.300 kilómetros.

Los pasajeros que utilizan esta conexión se enfrentan a cancelaciones parciales, paradas imprevistas y comunicaciones escasas por parte de la compañía. El último episodio reseñado por usuarios sucedió este marzo, cuando un viaje que debía ser largo se convirtió en una odisea de más de quince horas con dos transbordos inesperados. Los sindicatos CGT Galicia y Alferro remitieron una carta a Renfe alertando de la elevada tasa de incidencias y reclamando medidas concretas.

El trayecto, históricamente concebido como alternativa diurna al tren nocturno hacia Barcelona, ha perdido efectivos y rapidez con los cambios de la red. Desde su creación en los años 90, el servicio ha sufrido transformaciones, sobre todo tras la desaparición de los trenes hotel y la extensión de la alta velocidad en algunos tramos. Para muchos usuarios, la promesa de una alternativa confortable y competitiva quedó lejos de la realidad.

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Casos concretos y consecuencias para los viajeros

La pasajera que relató la experiencia en marzo, María del Rosario Torres, partió desde Tafalla (Pamplona) y ya llegó tarde a su estación de origen. Pocos minutos después recibió un correo que le informaba de un transbordo en Briviesca sin más explicaciones, y más tarde otro cambio obligado en Monforte de Lemos. El viaje, que debía durar algo más de trece horas en condiciones normales, se alargó hasta superar las quince horas.

Los usuarios describen situaciones de incertidumbre, con información reducida sobre las causas de las demoras y la logística de los transbordos. Estos problemas no solo afectan al confort, sino a la planificación de viajes profesionales y familiares, con conexiones perdidas y aumento de costes en alojamiento o desplazamientos alternativos.

Por qué se producen los retrasos

Expertos del sector señalan varios factores que convergen para agravar las demoras en este servicio. En primer lugar, el mal estado puntual de la vía en tramos de la provincia de León y en el corredor entre Vigo y Ourense provoca restricciones de velocidad y ralentizaciones frecuentes. Además, el propio kilometraje del recorrido multiplica la probabilidad de coincidir con obras y limitaciones temporales.

«En un recorrido de 1.300 kilómetros suele haber obras y, con ellas, limitaciones de velocidad, lo que afecta directamente a los trenes»

La advertencia anterior corresponde a Xosé Carlos Fernández, una voz acreditada en materia ferroviaria, quien explica que las intervenciones en la infraestructura son necesarias pero condicionan la regularidad. Otros técnicos añaden que la mezcla de trazados convencionales y tramos de alta velocidad obliga a cambios de régimen que penalizan la media del viaje.

Carlos Pérez Fontana, otro especialista en transporte, recuerda que la apertura de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona y los nuevos tramos hacia Galicia alteraron la dinámica de los servicios largos. La mejora de unos tramos no siempre se traduce en rapidez total cuando persisten cuellos de botella en otros segmentos del recorrido.

Los sindicalistas que monitorizan el servicio cuantifican la magnitud del problema: casi la mitad de los trayectos registrados en ese periodo superaron la hora de retraso, y en una quinta parte de los viajes la demora fue superior a hora y media. Estas cifras sitúan a este Alvia entre los servicios con peor regularidad de la red convencional española.

Renfe no ha hecho pública una respuesta detallada a las peticiones remitidas por los sindicatos, si bien la compañía suele atribuir las incidencias a las obras programadas y a la operativa en cabeceras de línea. Las reclamaciones de mejoras incluyen prioridades de inversión en el tramo leonés y una mayor coordinación para minimizar transbordos.

En el debate público sobre la movilidad por tren en Galicia, este caso pone de relieve la necesidad de coherencia entre inversiones, planificación operativa e información al viajero. Hasta que se acometan las mejoras, muchos usuarios seguirán considerando este Alvia como una opción poco fiable para cubrir la larga distancia entre Galicia y Barcelona.