Conductores de Ourense están confundiendo el proceso de humanización de varias vías con una invitación a aparcar donde antes había aceras y bordillos, según denuncias vecinales recogidas en la ciudad el 12 de marzo de 2026. Las quejas se concentran en tramos como Concepción Arenal y la Avenida de Portugal, donde el objetivo municipal es reducir la velocidad, mejorar la accesibilidad y ordenar el espacio público, pero la ausencia de controles y de plazas reguladas está provocando estacionamientos improvisados que dificultan la movilidad.

La humanización, en esencia, pretende transformar el vial en un espacio más amable para peatones y ciclistas, reduciendo los desniveles de la acera y priorizando el paso peatonal. No obstante, muchos conductores interpretan la eliminación de bordillos y la señalización horizontal como una apertura para ocupar el asfalto en busca de aparcamiento gratuito. Ese choque de usos ha desembocado en vehículos mal aparcados que invaden pasos peatonales, aumentan el riesgo para personas mayores y complican la circulación de autobuses y vehículos de emergencia.

Vecinos y comerciantes observan con preocupación que la humanización, concebida como una mejora urbana, puede tener efectos contrarios si no se acompaña de ordenación, vigilancia y comunicación. En la Avenida de Portugal, una arteria con más de 8.000 residentes y alrededor de 70 establecimientos comerciales, las obras están paralizadas y el debate sobre la conveniencia de su remodelación se ha intensificado entre quienes reclaman aparcamientos y quienes apuestan por ganar espacio público.

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En Concepción Arenal, los operarios han procedido recientemente a parchear baches mientras persiste la polémica sobre el uso del espacio. Los baches y el deterioro del pavimento son parte del discurso de quienes piden soluciones rápidas para no perder clientela, pero técnicos urbanistas insisten en que la elevación del espacio peatonal y la eliminación de barreras son medidas a medio plazo que mejoran la calidad de vida y la seguridad vial.

La falta de una campaña informativa clara sobre qué implica la humanización agrava la confusión entre residentes y conductores. Fuentes municipales consultadas por este diario sostienen que la actuación busca priorizar la movilidad sostenible y reducir la conflictividad, pero reconocen que es imprescindible coordinar el diseño con un plan de estacionamiento y control para evitar usos indebidos del nuevo espacio compartido.

Además del reparto del espacio, el problema tiene consecuencias prácticas: accesos bloqueados a viviendas, dificultad para las entregas comerciales y riesgos para peatones, especialmente mayores o con movilidad reducida que necesitan aceras accesibles. Asociaciones de vecinos han pedido al Ayuntamiento más señales, maceteros y bolardos que concreten las áreas destinadas a peatones y las que se reservan para carga y descarga o para parkings regulados.

Comerciantes locales muestran posturas encontradas. Algunos temen la pérdida de clientela si desaparecen plazas en primera fila, mientras otros consideran que peatonalizar tramos puede aumentar el tránsito a pie y favorecer el comercio de proximidad. En otros municipios, experiencias de humanización con acompañamiento normativo revelan que la clave está en una ejecución integral que combine diseño, sanciones y alternativas de aparcamiento en perímetros próximos.

Expertos en movilidad señalan que la humanización no es incompatible con estacionamiento ordenado, pero requiere normas claras y una fase de adaptación. Proponen señalética visible, campañas informativas, refuerzo de la movilidad pública y la creación de plazas rotatorias para clientes. Sin esas medidas, alertan, la intuitiva idea de «más espacio» puede convertirse en un regalo a quienes estacionan de forma irregular.

La clave para que la transformación urbana cumpla su propósito será, en última instancia, la coordinación entre técnicos, políticos y vecinos. Si la ciudad quiere que las obras de humanización signifiquen más seguridad, accesibilidad y calidad urbana, deberá acompañarlas con control efectivo y soluciones de aparcamiento que disipen la tentación de convertir aceras y plataformas en plazas improvisadas.