Estados Unidos informó la madrugada del martes 11 de marzo de 2026 que sus fuerzas han destruido dieciséis buques utilizados para la colocación de minas vinculados a Irán en operaciones alrededor del estrecho de Ormuz, en un intento por neutralizar lo que considera amenazas a la libertad de navegación. Al mismo tiempo, el Reino Unido notificó que un portacontenedores fue alcanzado a corta distancia de ese paso estratégico, en una nueva escalada que altera la seguridad marítima en el golfo Pérsico. Las maniobras se producen en medio de acusaciones mutuas entre Teherán y las potencias occidentales sobre ataques y amenazas en la zona.

El Comando Central de Estados Unidos (Centcom) difundió en redes sociales un comunicado acompañado de un vídeo con imágenes de los presuntos ataques, en las que se muestran varios navíos, en su mayoría lanchas pequeñas y embarcaciones amarradas a muelles, que habrían sido alcanzadas durante las operaciones. Centcom concretó que, entre los blancos, se encontraban 16 barcos destinados a la colocación de minas, aunque no ofreció más detalles sobre bajas o daños colaterales. La nota subrayó que estas acciones forman parte de una serie de golpes dirigidos a reducir la capacidad iraní de proyectar poder en el mar.

Donald Trump —que había anticipado el ataque horas antes— publicó en su red social que las fuerzas estadounidenses habían «golpeado y destruido» diez de esas embarcaciones y advirtió que podrían seguir nuevas acciones. Su intervención pública precedió a la declaración oficial del Pentágono y amplificó la percepción de que la administración busca mostrar una respuesta contundente ante lo que considera incursiones peligrosas. El contraste entre la cifra inicial del presidente y el recuento posterior del Centcom destacó, además, la rapidez y la confusión que rodean a la información en un conflicto en desarrollo.

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Paralelamente, fuentes de inteligencia citadas por medios internacionales han señalado que Irán ha comenzado a desplegar minas en el estrecho de Ormuz, aunque esas informaciones no han sido confirmadas por Teherán de forma oficial. Según esos relatos, por ahora se habrían colocado unas pocas decenas de artefactos, si bien podrían llegar a ser cientos dada la flota de la República Islámica. La posibilidad de minado ha generado alarma en el transporte marítimo, porque convertiría una de las rutas energéticas más transitadas en un corredor peligroso para la navegación comercial.

El estrecho de Ormuz es un cuello de botella esencial para el comercio energético mundial: por él pasa aproximadamente el 20% del petróleo que se mueve por mar, por lo que cualquier perturbación tiene efectos inmediatos en los precios y en la seguridad de los suministros. La Guardia Revolucionaria iraní ha advertido en días recientes que atacaría a cualquier buque que cruce sin respeto a sus condiciones, y aunque Teherán negó al principio el cierre del paso, fuentes oficiales admitieron después que garantizar la seguridad en la zona es «poco probable». Esas declaraciones han tensionado aún más a las navieras y a los países consumidores.

En lo relativo al ataque al portacontenedores, la agencia británica de Operaciones Comerciales Marítimas (UKMTO) reportó el incidente sin detallar el alcance de los daños ni la identidad del buque ni de su bandera. La información puntualizó que el impacto se produjo a poca distancia del estrecho, en un área por la que transitan habitualmente barcos de gran calado y que crucero de mercancías. Las autoridades marítimas y compañías de seguros siguen con atención los movimientos en la zona mientras algunas navieras estudian rutas alternativas para evitar riesgos.

La administración estadounidense ha defendido que sus operaciones buscan proteger el comercio internacional y «degradar» la capacidad de Irán para hostigar a los navíos, una versión que amplifican los aliados como el Reino Unido. Sin embargo, analistas advierten que golpes de este tipo podrían provocar una mayor escalada y una respuesta iraní que amplíe el conflicto más allá del entorno marítimo. La fragilidad de la diplomacia en la región y la acumulación de acciones militares elevan la probabilidad de incidentes no deseados que podrían arrastrar a otras potencias.

Los mercados energéticos han reaccionado ya con subidas en el precio del petróleo y un aumento de la prima de riesgo para las navieras que operan en el golfo Pérsico, mientras organismos internacionales y navieras reclaman medidas claras para garantizar la seguridad del comercio marítimo. Organizaciones que siguen la navegación advierten de la necesidad de desescalada inmediata y de correlación de información entre los países involucrados para evitar errores de cálculo. Por ahora, la situación sigue siendo fluida y las autoridades de varios países mantienen patrullas y vigilancia reforzada en la zona.