Una pasarela peatonal y ciclista cruzará el ramal de acceso al periférico SC-20 que reciben los vehículos procedentes de la AP-9 y la AG-56, permitiendo así conectar la senda entre Milladoiro y la Estación Intermodal de Santiago. Las obras para instalar la estructura han comenzado y obligarán a cortar el tráfico mañana jueves, entre las 9.00 y las 20.00 horas, según ha informado la Consellería de Vivienda y Planificación de Infraestructuras. El objetivo del paso elevado es mejorar la seguridad y continuidad del itinerario sin afectar al Bosque del Banquete de Conxo, tras modificar el trazado inicial por las protestas vecinales y ecologistas.

Los operarios ya actuaron en el ramal durante la jornada anterior y la intervención de mañana se centra en el montaje de la estructura que salvará la vía de acceso a la capital. La Consellería espera que el corte sea puntual y se limite a esa única jornada laboral, aunque ha pedido a los conductores extremar la precaución en las inmediaciones y respetar la señalización que establecerán en la zona. Por su trazado y volumen de vehículos, se trata de uno de los principales accesos a Santiago, lo que explica que la operación se planifique con horarios de menor afección posible.

Durante el corte, la circulación de los vehículos que lleguen por la AG-56 con destino a Santiago deberá incorporarse al periférico en dirección a Milladoiro y realizar el cambio de sentido en la rotonda próxima para acceder posteriormente a la ciudad. Por su parte, los conductores que circulen por la SC-20 y necesiten tomar la autopista o la autovía deberán continuar hacia Santiago hasta la glorieta de enlace con el Clínico, donde podrán efectuar el cambio de sentido para tomar el ramal 74. La señalización y el desvío estarán habilitados con antelación para minimizar retenciones.

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El proyecto de senda entre Milladoiro y la Intermodal forma parte de un itinerario mayor que llegará hasta San Caetano y el Complejo Hospitalario de A Choupana, diseñado para favorecer los desplazamientos a pie y en bicicleta desde los municipios del arinedo metropolitano. La actuación contempla la construcción de tramos continuos y seguros, con pasos elevados en los puntos de mayor conflicto con el tráfico rodado, y busca integrar la movilidad activa con el transporte público en la red intermodal de la ciudad.

La Xunta modificó el trazado inicial el pasado mes de febrero para evitar atravesar el núcleo del Bosque del Banquete de Conxo, una decisión que respondió a las objeciones planteadas por colectivos vecinales y ecologistas. El proyecto original habría implicado cruces por el corazón del bosque, algo que generó rechazo y motivó el rediseño del itinerario, que ahora prioriza alternativas que preserven el arbolado y los espacios naturales próximos a la ciudad.

La senda totalizará casi 10,5 kilómetros de itinerarios que enlazarán distintos núcleos y puntos de interés metropolitano, y su ejecución cuenta con financiación europea dentro de los fondos Next Generation. La inversión prevista asciende a 11 millones de euros, cofinanciados por la Xunta y los fondos comunitarios, una aportación destinada a impulsar la transición hacia modos de transporte más sostenibles y a mejorar la conectividad peatonal y ciclista en el área compostelana.

Fuentes de la Consellería subrayan que las obras se programan para reducir el impacto en el tráfico diario y que las labores de montaje de la pasarela son compatibles con la seguridad vial, siempre que se respeten los desvíos temporales. Los técnicos han distribuido puntos de control y señalización para guiar a los conductores durante el periodo de corte, y se insiste en la necesidad de planificar los desplazamientos y prever retrasos en los accesos a la ciudad.

Más allá de las molestias puntuales que generen los cortes, las autoridades destacan el beneficio a medio plazo de completar un corredor continuo entre Milladoiro y la estación intermodal, que facilitará conexiones con el transporte público y reducirá la dependencia del automóvil en los trayectos urbanos e interurbanos. La obra forma parte de una apuesta más amplia por la movilidad sostenible en el área de Santiago, donde las infraestructuras peatonales y ciclistas se consideran una pieza clave para la ordenación del crecimiento metropolitano.