Los conductores que recorren la Autopista del Atlántico entre Vigo y A Coruña afrontan desde comienzos de año un coste que ya se aproxima a los 45 euros por un solo viaje de ida, una cifra que responde a la suma de las subidas en los peajes y el incremento del precio de los carburantes. La situación, constatada a 10 de marzo de 2026, condiciona tanto a quienes viajan de forma habitual por motivos laborales como a estudiantes y familias que se desplazan los fines de semana. El encarecimiento combina una tarifa fija para las cabinas y una parte variable ligada al consumo y al precio por litro en las estaciones de servicio.

Desde el 1 de enero la tarifa por pasar las tres cabinas en ese recorrido alcanzó los 21,40 euros, lo que supone un aumento notable respecto a años anteriores y se enmarca en la actualización anual aplicada a esta infraestructura. Existen bonificaciones para usuarios habituales y fórmulas como el telepeaje que alivian el coste en determinados supuestos, pero su implantación no es aún universal y deja fuera a buena parte de quienes usan la autopista de forma esporádica. La bonificación más conocida consiste en la exención total en el viaje de vuelta si se produce en las 24 horas siguientes por el mismo tramo, una condición que no cubre a todos los desplazamientos.

La parte variable del desplazamiento, el combustible, añade ahora una carga significativa: muchas estaciones en el área metropolitana de Vigo marcan precios próximos a los 1,90 euros por litro e incluso rozan los 2 euros, según comprobaciones locales. Ese precio, multiplicado por el consumo medio de cada vehículo, sitúa en torno a los 20 euros el importe que se podría atribuir hoy al combustible en el tramo central de la AP-9. Un diésel con un consumo eficiente puede estar entre 4 y 6 litros por cada 100 kilómetros, mientras que los coches de gasolina habituales se mueven más bien entre 6 y 8 litros, lo que explica la notable variación entre vehículos.

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El resultado es que un viaje sencillo por la autopista resulta más caro que alternativas de transporte de media distancia: turistas y viajeros comparan ya el coste con billetes de AVE a Madrid o con billetes de avión en rutas de bajo coste, donde con frecuencia se encuentran tarifas inferiores. Esa comparación ha encendido el debate sobre la competitividad de los desplazamientos interiores y sobre el impacto que las tarifas tienen en la movilidad laboral y de estudios dentro de Galicia. Para muchos asalariados y empresarios, el aumento erosiona el presupuesto del transporte diario o semanal.

Las bonificaciones existentes, además de requerir adhesión previa al sistema de telepeaje, presentan limitaciones prácticas. El dispositivo de cobro automático tiene un coste anual que ronda los 15 euros, y su rentabilidad depende de la intensidad del uso; para trayectos esporádicos o para quienes alternan recorridos, el ahorro no siempre compensa el gasto adicional. Trabajadores que se desplazan el viernes a su ciudad de origen y regresan el domingo se ven ante la disyuntiva de reducir estancias o asumir un sobrecoste que, para muchos, resulta difícil de justificar.

La subida de principio de año se integró en una revisión que, según fuentes del sector, supuso la mayor alza entre las autopistas estatales en ese periodo, con incrementos aplicados por la concesionaria responsables de la vía. Las decisiones tarifarias, argumentan desde la empresa, responden a criterios contractuales y a la necesidad de equilibrar inversiones y mantenimiento de la infraestructura, pero esa explicación choca con la percepción de usuarios y administraciones locales que reclaman más medidas de acompañamiento.

En la práctica, colectivos de conductores, sindicatos y asociaciones de consumidores han mostrado su preocupación por el impacto en la vida cotidiana y en la actividad económica de los municipios atravesados por la AP-9. Las reacciones apuntan a cambios en hábitos de movilidad: incremento del vehículo compartido, mayor uso de transporte público en la medida de lo posible y ajustes en la frecuencia de desplazamientos por motivos no imprescindibles. Las pequeñas empresas del transporte discrecional también advierten de encarecimiento de costes operativos que acabarán repercutiendo en precios al usuario.

Mientras los precios del combustible permanecen volátiles y las tarifas de peaje entran en vigor con periodicidad anual, la combinación mantiene la factura del viaje alta para quienes dependen de la autopista. Las autoridades autonómicas y locales deberán decidir si presionan por nuevas compensaciones o si se apuesta por alternativas infraestructurales y de transporte colectivo que mitiguen el encarecimiento. Hasta entonces, los viajeros que cruzan Galicia por la AP-9 seguirán ajustando su bolsillo y su calendario a la nueva realidad tarifaria.