Jefe de Cardama: no la habría sacado con una sola cuerda

Jefe de Cardama: no la habría sacado con una sola cuerda

Cuatro responsables del astillero Cardama declararon este jueves como acusados en la vista por la muerte, en noviembre de 2022, de un operario al caerle sobre la cabeza una pieza de siete toneladas mientras un tráiler accedía a las instalaciones. Los jefes de producción, prevención y de buque afirmaron en sede judicial que la compañía no se encarga de asegurar las cargas en los camiones y que ese trabajo corresponde a la empresa transportista, mientras que el entonces jefe de equipo, presente en el lugar del accidente, negó haber procedido como haría si la responsabilidad fuera suya. La sesión, celebrada el 12 de marzo, se centró en determinar hasta qué punto existió negligencia por parte del astillero en la coordinación y control del traslado de la pieza.

Los tres directivos coincidieron en subrayar que en Cardama se facilita la información técnica de las piezas y se carga el material en el camión, pero que la formación para el trincaje y la sujeción dentro del remolque corresponde al conductor y a la empresa externa encargada del transporte. El director de producción defendió que la empresa indica las características de la carga, pero que los camioneros son los profesionalmente preparados para decidir cómo colocar y asegurar la mercancía, por lo que, según su versión, no existía obligación interna de comprobar el anclaje.

El jefe de buque explicó que el día del siniestro estaba desempeñando labores en otra zona y que, salvo detectar a simple vista que una pieza no estaba bien sujeta, su capacidad de intervención se reduce a advertir y detener la maniobra. Aportó que no es extraño que algún conductor, al apreciar un problema, se niegue a mover la carga hasta que quede asegurada, con lo que descartó que hubiera una práctica habitual de la empresa de revisar o reasegurar las cargas ajenas.

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El responsable de prevención, que además es hijo del director del astillero, añadió que la formación impartida en el plan de prevención del astillero no aborda el trincaje dentro de los remolques y que, por tanto, los operarios de la factoría no están habilitados para asumir esa tarea. Reafirmó que Cardama no ha asegurado nunca las cargas en los camiones y que no existe constancia de que el astillero tuviera función de control efectivo sobre cómo se fijaban las piezas transportadas por terceros.

La intervención más emotiva y contundente corrió a cargo del entonces jefe de equipo, que se encontraba junto al trabajador cuando se produjo el accidente y rompió a llorar al relatar los instantes posteriores. Afirmó que su cometido era organizar el corte de tráfico para facilitar el acceso del tráiler y que, al pedir ayuda al conductor para maniobrar la pieza, este le dijo que no podía colaborar y que su papel se limitaba a vigilar que no entrasen otros camiones. En su comparecencia aseguró que, si la responsabilidad de asegurar la carga hubiera recaído en él, no habría permitido sacar la pieza con un único sistema de sujeción.

Los hechos que se juzgan ocurrieron cuando una pieza de aproximadamente siete toneladas cayó desde la plataforma de un tráiler y alcanzó a un operario que trabajaba en las inmediaciones, provocándole lesiones mortales. La fiscalía acusa a los responsables del astillero de un delito de homicidio por imprudencia grave; la defensa, por su lado, insiste en que la empresa contrató a una firma externa para el transporte y que la seguridad de la fijación era responsabilidad del transportista.

En el juicio se ha contrastado la existencia de un reparto de funciones entre astillero y compañías de transporte que, según los directivos de Cardama, deja al margen a los trabajadores del astillero de cualquier tarea de trincaje en el interior de los remolques. Los testimonios han puesto sobre la mesa la falta de una figura interna dedicada al control del transporte y han abierto el debate sobre si ese vacío organizativo contribuyó al fatal desenlace.

La vista continuará con la declaración de otros testigos y peritos que deben aclarar si la carga quedó correctamente asegurada antes de entrar en las instalaciones y si las medidas preventivas establecidas en Cardama eran las adecuadas para evitar riesgos de este tipo. Mientras tanto, la familia de la víctima y los sindicatos siguen reclamando responsabilidades y cambios en los protocolos para garantizar que no se repitan tragedias similares.

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