Ourense despierta esta primavera con una factura en los surtidores que pesa más en el bolsillo. La escalada de precios del carburante registrada durante las últimas semanas eleva el coste de llenar un depósito medio en la provincia en aproximadamente 24 euros respecto a hace un mes, mientras en varias estaciones el diésel ya ha superado la barrera de los 2 euros por litro.

La subida que se nota en la gasolinera

En la estación de servicio de San Cibrao, en las afueras de la ciudad, los paneles mostraban ayer por la tarde un precio del diésel que rondaba o superaba los 2 euros por litro, una imagen que no era habitual en Ourense desde hace casi dos años. Muchos conductores calculan la subida pensando en un depósito estándar de 50 litros: esa diferencia de 24 euros se traduce en unos 0,48 euros más por litro de promedio respecto al mes anterior.

El dato de referencia que manejan los profesionales del sector sitúa el precio medio del Gasóleo A en torno a los 1,447 euros por litro en periodos recientes, aunque la volatilidad marcada por los últimos movimientos internacionales ha hecho que en surtidores concretos ese promedio quede muy por debajo de la realidad local. En Ourense, estaciones situadas junto a la salida de la A-52 y en algunos puntos del casco urbano muestran diferencias apreciables: el precio varía de un extremo a otro de la provincia, penalizando sobre todo a quienes viven en el rural y dependen del coche para todo.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

Clientes habituales y taxistas lo notan. «Trabajo en turnos, hago entre 200 y 250 kilómetros al día y esto se nos come el margen», comenta en la puerta de una radio-taxi un conductor veterano. Su voz refleja una queja común: que el encarecimiento llega cuando la clientela no remonta y los costes fijos suben. La patronal local del taxi confirma que los ingresos no acompañan al alza de los precios.

Conflicto en Oriente Medio y mercados: antecedentes de la tensión

Fuentes cercanas al sector energético atribuyen la reciente escalada en buena medida a la intervención de Estados Unidos e Israel en Irán, que ha reabierto la incertidumbre sobre el suministro de hidrocarburos en una región que sigue marcando el pulso de los mercados. No es la primera vez que un episodio bélico provoca un efecto inmediato en los surtidores: la historia reciente de Ourense recuerda la subida prolongada que vino a raíz de la crisis entre Rusia y Ucrania hace tres años.

Los analistas consultados por agencias financieras apuntan además a la reacción en cadena de los mercados: la prima de riesgo de algunos petrolíferos, la especulación en los contratos a futuro y la percepción de mayor riesgo geopolítico elevan el precio del crudo, que termina trasladándose —con mayor o menor retraso— al conductor. A ello se suma la distribución y los márgenes locales, que hacen que estaciones de la misma ciudad muestren precios con hasta 10 o 12 céntimos de diferencia por litro.

A nivel local, el efecto se siente con más crudeza por una estructura de movilidad muy dependiente del vehículo privado. En los concellos del interior, donde el transporte público es más limitado, los desplazamientos obligados —trabajo, compras, consultas médicas— tienen coste directo para las familias y para pequeños comercios que mueven mercancías en recorridos cortos y frecuentes.

Repercusiones y medidas en el horizonte

En la ciudad, establecimientos comerciales y servicios como el transporte discrecional ya estudian ajustes: algunos restaurantes de carretera han empezado a repercutir un pequeño suplemento en pedidos a domicilio, y varias cooperativas agrarias valoran la compra agrupada de combustible para amortiguar el impacto. El sector turístico, con la Semana Santa a la vista, observa con nerviosismo: la posibilidad de que los viajes costeen más puede condicionar reservas en casas rurales y desplazamientos a playas y comarcas vecinas.

En Madrid, el Gobierno ha venido anunciando en días recientes un paquete de medidas anticrisis; entre las opciones que se barajan figura la reducción temporal de gravámenes sobre el carburante. A falta de confirmación oficial sobre el alcance definitivo y su fecha de aplicación, los comerciantes y transportistas piden que cualquier rebaja se concrete con urgencia y claridad para aliviar una presión que, según sus cuentas, ya reduce beneficios y capacidad de consumo.

Mientras tanto, los conductores buscan alternativas: mayor uso compartido del vehículo, recorridos planificados para evitar trayectos innecesarios y, en pueblos próximos a Ourense capital, el recurso a cooperativas de consumo para adquirir gasóleo a granel. No obstante, estas soluciones parciales no sustituyen la necesidad de políticas estructurales que reduzcan la dependencia del petróleo, asunto que en Galicia se combina con el debate sobre la transición energética en sectores clave como la agricultura y el transporte de mercancías.

La cuestión no es solo económica. En Ourense, con su despoblación en zonas rurales y una trama industrial ligada al transporte de mercancías, cualquier subida prolongada del carburante tiene efecto multiplicador: encarece fletes, presiona precios en la cesta doméstica y reduce la renta disponible en hogares ya ajustados.

El calendario añade una lógica de incertidumbre: la cercanía del equinoccio de primavera y del puente festivo hace prever mayor movilidad y, en consecuencia, más demanda. En ese escenario, la evolución del conflicto en Oriente Medio y las decisiones de los grandes productores marcarán las próximas semanas. Para el conductor ourensano, la esperanza es doble: que las tensiones internacionales se enfríen y que las medidas públicas lleguen con rapidez para rebajar el coste real en la bomba.