Homologados 15.500 carnés de camioneros extranjeros en Galicia

La Dirección General de Tráfico ha homologado en la comunidad un total de 15.500 permisos de conducción de camiones obtenidos en otros países durante el último año. La medida responde a la acuciante falta de conductores profesionales que sufre el sector del transporte en Galicia, una crisis que se agrava con el envejecimiento de la plantilla y la escasa atracción que genera el oficio entre los jóvenes. La cifra habla por sí sola.

A nadie se le escapa que el transporte de mercancías por carretera es un pilar fundamental de la economía gallega. Desde los muelles del puerto de Vigo hasta las industrias lácteas de Lugo, pasando por la distribución en las ciudades, todo depende de que alguien se ponga al volante. Basta con mirar las áreas de descanso de la AP-9 para ver matrículas y rostros que hace unos años no eran habituales. Conductores llegados de Argentina, Colombia, República Dominicana e incluso Ucrania se han convertido en una estampa cotidiana en los polígonos industriales de la comunidad.

Déficit de relevo generacional

El problema no es nuevo, pero se ha agravado en los últimos años. La edad media de los camioneros en Galicia ronda los 52 años, y una parte importante de la plantilla roza ya la jubilación. Las asociaciones de transportistas llevan tiempo alertando de que el relevo generacional no llega. No es menor el dato de que, según cálculos del sector, faltan más de 2.000 conductores solo en la comunidad para cubrir la demanda actual. Demasiado tiempo esperando una solución que no terminaba de llegar.

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Lo cierto es que las condiciones laborales no ayudan. Largas jornadas, noches fuera de casa, soledad en la carretera y salarios que, aunque han mejorado, no siempre compensan el sacrificio. La huelga de transportes de hace dos años puso en evidencia la fragilidad del sistema y la vulnerabilidad de los profesionales. Desde entonces, el grito de auxilio del sector se ha vuelto más insistente. Las autoescuelas gallegas han incrementado la oferta de cursos para obtener el CAP y el permiso C+E, pero el coste de la formación, que puede superar los 3.000 euros, sigue siendo una barrera infranqueable para muchos.

El perfil del nuevo conductor

La homologación de carnés extranjeros se ha convertido en una vía rápida para paliar el déficit. Los conductores procedentes de fuera suelen traer experiencia acumulada en sus países de origen, pero deben superar pruebas teóricas y prácticas adaptadas a la normativa española y europea. La DGT ha agilizado los trámites, consciente de que sin esta mano de obra el sector colapsaría. En el Polígono de Sabón, en Arteixo, donde tienen su base varias empresas de transporte, los camiones con conductores foráneos son ya una presencia habitual. También en la comarca de O Morrazo, con su tradición naval y logística, han llegado estos profesionales para cubrir los puestos que los jóvenes gallegos no quieren.

Conviene recordar que la homologación no es un regalo. Implica un proceso administrativo y, en muchos casos, la necesidad de acreditar conocimientos específicos de circulación y seguridad vial. Quienes la obtienen se convierten en trabajadores legales, con derechos y obligaciones. Pero el camino no siempre es fácil: el idioma, la burocracia y la adaptación a un entorno nuevo suponen desafíos adicionales. No parece casualidad que muchos de estos conductores acaben instalándose en la comunidad, formando familias y echando raíces. Galicia necesita gente, y ellos encuentran aquí una oportunidad.

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