El Torgo: la apuesta eléctrica gallega que compite por los contratos del Estado

Mientras el sector de la automoción en Galicia lidia con los retos de la electrificación masiva y la producción en serie, una firma viguesa ha optado por una estrategia radicalmente distinta: desarrollar un vehículo todoterreno cien por cien eléctrico destinado, fundamentalmente, a las flotas gubernamentales y de seguridad. El Torgo, como ha sido bautizado, se ha convertido en el exponente más claro de que la industria auxiliar gallega no solo sabe hacer componentes, sino también ensamblar un producto completo con ambiciones nacionales.

Un nicho de mercado muy específico

El vehículo, gestado a lo largo de casi siete años de desarrollo por parte de la compañía Little Electric Car, no busca competir en el saturado mercado de los turismos eléctricos. Su hábitat natural son los terrenos escarpados, las labores de vigilancia, las emergencias y las misiones en entornos donde un vehículo convencional no llega. Este enfoque la sitúa en una pugna directa con grandes corporaciones del sector de la defensa y la logística, una liga donde los nombres pesan, pero la innovación puede marcar la diferencia.

La compañía ha invertido una cantidad significativa de recursos para sacar adelante el proyecto. Lejos de ser una adaptación de un vehículo existente, el Torgo ha sido concebido desde la hoja en blanco con la electricidad como única fuente de energía, lo que le confiere ventajas en cuanto a sigilo térmico y acústico, mantenimiento y costes operativos frente a los todoterrenos diésel que actualmente dominan este segmento.

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El interés gubernamental como horizonte

La noticia de que el Gobierno estudia la posible compra del Torgo ha actuado como catalizador del proyecto. En un momento en que las administraciones públicas están sometidas a una creciente presión para descarbonizar sus flotas, un vehículo de estas características, desarrollado íntegramente en España, encaja con las directrices de compra pública verde y sostenible.

Además, el contexto geopolítico actual, que exige una mayor preparación y autonomía en materia de defensa y protección civil, abre una ventana de oportunidad para productos nacionales que antes hubieran quedado relegados frente a las grandes multinacionales del sector. La pregunta que flota en el ambiente es si la estructura de una empresa mediana gallega puede dar el salto de escala que exige un contrato público de gran envergadura.

Un pulso contra los gigantes del sector

El camino del Torgo no está exento de obstáculos. Se enfrenta a competidores de la talla de Escribano e Iturri, empresas con un músculo financiero, una red de contactos institucionales y una experiencia en la contratación pública que Little Electric Car aún debe consolidar. La batalla no se libra solo en las prestaciones técnicas del vehículo, sino en la capacidad de ofrecer un servicio postventa, repuestos y formación a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.

Sin embargo, la empresa viguesa juega la baza de la agilidad y la especialización. Mientras que los grandes grupos suelen operar con dinámicas de producción masiva o adaptación de series militares, el Torgo plantea una solución a medida. El consejero delegado de la compañía ha liderado personalmente la estrategia de acercamiento a las instituciones, confiando en que el producto demuestre por sí solo su valía en un mercado tan exigente.

Implicaciones para el tejido industrial de Galicia

Más allá de la anécdota del modelo en sí, la irrupción del Torgo tiene un trasfondo industrial relevante para la comunidad. Demuestra que el ecosistema empresarial gallego es capaz de generar proyectos disruptores que trascienden los clústeres tradicionales. Si bien el naval y la automoción de Stellantis son los grandes motores, iniciativas como la de Little Electric Car diversifican el riesgo y ponen a la comunidad en el mapa de la alta tecnología aplicada a la movilidad todoterreno.