La red de alta velocidad (AVE) gallega atraviesa su verano más complicado desde su puesta en marcha. Tres fallos de gran calado en apenas quince días han puesto en el punto de mira la fiabilidad de un trazado estratégico para la comunicación de la comunidad con la meseta. El último de ellos, una avería en la catenaria entre Ourense y Santiago, ha obligado a cortar la circulación durante más de día y medio, dejando sin servicio a miles de viajeros y sumiendo a la principal estación de la comunidad en el caos. La repetición de estos episodios en cadena inquieta profundamente a los usuarios y eleva la presión sobre los gestores de la infraestructura, que ven cómo un servicio clave para la economía gallega se resiente.
El incidente se produjo cuando un elemento defectuoso de la catenaria dañó el pantógrafo de varias composiciones, provocando un enganchón que paralizó por completo las dos vías en el entorno de O Irixo. Adif trabajó durante toda la jornada del jueves y la madrugada del viernes para reparar el desvío afectado, logrando restablecer la circulación antes de que amaneciese. Durante las horas más críticas del jueves, la interrupción fue total, lo que obligó a Renfe a organizar un plan alternativo de transporte por carretera para los afectados. Esta improvisación derivó en el caos en la estación de Ourense, donde los viajeros se agolpaban sin información clara. El corte afectó a los trenes de media distancia (Avant) y a los servicios de larga distancia que conectan Galicia con Madrid y el Levante. Unos tres mil viajeros se vieron sorprendidos por esta nueva crisis ferroviaria.
Una línea que acumula kilómetros y preocupaciones
El trazado que une las capitales gallega y compostelana se acerca a su decimoquinto aniversario, una edad que, sin ser avanzada para una infraestructura ferroviaria, comienza a mostrar signos de un desgaste que requiere una atención constante. El reciente fallo en la catenaria se suma a la descompostura del cambiador de Taboadela, que dejó bloqueado a un Avlo con más de medio millar de pasajeros a finales del mes de junio, y al incidente del tren explorador del pasado 2 de julio, que afectó a nueve convoyes y a miles de viajeros. La pregunta que flota en el ambiente ferroviario gallego es si el plan de mantenimiento de Adif es el adecuado para una línea que soporta un tráfico cada vez más denso y exigente.
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Conoce más →La otra avería: la desatención al pasajero
Si la avería técnica tuvo una magnitud considerable, la gestión de la emergencia puso en evidencia carencias que van mucho más allá de los raíles y las catenarias. La estación de Ourense se vio completamente desbordada ante la avalancha de pasajeros, que tuvieron que esperar durante horas sin información de calidad y en unas condiciones meteorológicas extremas, con el termómetro marcando temperaturas muy elevadas. La falta de puntos de sombra, de acceso al agua o de espacios climatizados convirtió la espera en un auténtico suplicio para muchas familias y personas mayores. La sensación de abandono fue generalizada entre los viajeros, que apenas recibieron asistencia por parte de las dos grandes empresas del grupo público. No es la primera vez que ocurre, lo que indica que la preparación ante crisis de este tipo sigue siendo una asignatura profundamente suspensa.
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Buscar dominio →Un verano de fuego para la fiabilidad del AVE
Más allá del coste inmediato en retrasos, molestias y planes truncados, estos incidentes repetidos en un periodo tan corto de tiempo están minando seriamente la confianza de los usuarios en un servicio que se promociona como la joya de la corona de las comunicaciones gallegas. El verano es la época de máxima demanda, con turistas y gallegos residentes en otras comunidades desplazándose a sus lugares de origen. Tener un servicio intermitente e impredecible no solo daña la imagen del destino Galicia, sino que puede llevar a muchos viajeros a buscar alternativas, ya sea el coche particular, el avión.
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