O Irixo vuelve a lastrar el ferrocarril gallego: 48 horas de retrasos en pleno verano

Un fallo en la catenaria a la altura del municipio ourensano de O Irixo ha mantenido durante dos jornadas consecutivas a media Galicia pendiente del tablón de horarios. Los viajeros que el jueves se agolparon en la estación de Ourense buscando alternativas de transporte vivieron el segundo acto de un problema detectado el miércoles, cuando una incidencia en la infraestructura eléctrica alteró el trayecto de un convoy entre Ourense y Santiago. La avería, según adelantó La Voz de Galicia, arrastró demoras de al menos veinte minutos en servicios de alta velocidad y largo recorrido durante toda la jornada posterior.

El origen del caos: un punto sensible en la red

O Irixo. Pocas veces un municipio de poco más de mil habitantes concentra tanto problema logístico. Situado en la comarca do Carballiño, por su término pasa uno de los trazados más estratégicos del ferrocarril gallego: la conexión entre Ourense y Santiago, eje fundamental del corredor atlántico y puerta de entrada a la red de alta velocidad desde el interior.

El miércoles se detectó una incidencia en la catenaria —el sistema de cables eléctricos que alimenta los trenes— durante el recorrido de un servicio comercial. A partir de ahí, el efecto dominó fue inmediato. Renfe y Adif tuvieron que ajustar circulaciones, reducir velocidades en el tramo afectado y reorganizar el tráfico de una de las líneas con más demanda de Galicia, especialmente en plena temporada estival.

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El dato es elocuente. No es una vía secundaria ni un ramal comarcal. Es la columna vertebral del transporte ferroviario entre el sureste gallego y la fachada atlántica. Cualquier incidencia en ese punto tiene consecuencias directas en los principales núcleos de población.

AVE, Avlo, Alvia, Avant y regionales: ningún servicio se salvó

La magnitud del fallo saltó a la vista en la composición de los servicios perjudicados. Cuando una avería afecta a un solo tipo de tren, suele indicar un problema puntual y gestionable. Pero aquí cayeron todos: AVE, Avlo, Alvia, Avant y trenes regionales. Toda la gama de Renfe en Galicia tocada por una misma incidencia de catenaria.

Demasiado para ser un problema menor. Que los servicios de alta velocidad —teóricamente los más protegidos— y los regionales —los que sostienen la movilidad diaria en el rural— compartieran retrasos revela hasta qué punto el sistema ferroviario gallego depende de puntos críticos cuya rotura paraliza toda la cadena.

Los retrasos de al menos veinte minutos pueden parecer modestos comparados con los habituales colapsos del corredor mediterráneo, pero en una red como la gallega, donde las frecuencias son limitadas y las alternativas por carretera escasas en determinados tramos, esa demora se traduce en conexiones perdidas, en trasbordos fallidos y en viajeros varados en estaciones que no están preparadas para absorber acumulaciones de viajeros durante horas.

Ourense, epicentro de la incomodidad

La estación de Ourense se convirtió en el escenario más visible del desajuste. Sus pasajeros, a la espera de soluciones de transporte, tuvieron que armar su paciencia durante dos jornadas mientras se trabajaba en la reparación de la catenaria dañada. No es la primera vez que la infraestructura ourensana asume el peso de un fallo que no se originó en sus vías. La posición geográfica de la ciudad —nudo de comunicaciones entre el norte de Portugal, el sur de Galicia y la meseta— la convierte en el lugar donde los problemas de la red se hacen más visibles.

A nadie se le escapa que el ferrocarril gallego arrastra décadas de infraestructuras precarias, diseñadas para otra época y adaptadas a marchas forzadas para encajar la alta velocidad. La modernización del trazado ha supuesto inversiones millonarias.