La provincia de Ourense suma doce incendios en apenas mes y medio en las inmediaciones de las vías férreas, un goteo constante de llamas que ya ha obligado a interrumpir la circulación ferroviaria. El último episodio se vivió este jueves en la parroquia de Trasalba, donde un fuego redujo la maleza a cenizas a escasos metros de la infraestructura. La situación amenaza con convertir el entorno del ferrocarril en uno de los focos de mayor preocupación de este verano.
Conviene recordar que donde hay humo hay candela, pero también que donde hay repetición hay patrón. Doce incendios en cuarenta y cinco días junto a las vías del tren no responden a la casualidad ni a la climatología. A nadie se le escapa que la proximidad de los focos al ferrocarril introduce un factor de riesgo que trasciende lo forestal para afectar directamente a la seguridad de la infraestructura y a la movilidad de miles de personas.
El fuego que paralizó la línea en Trasalba
Este jueves, poco después de la una y media de la tarde, las llamas volvieron a hacer acto de presencia. El primer conato de la jornada se originó en la parroquia ourensana de Trasalba, un punto estratégicamente sensible por su cercanía al trazado ferroviario convencional. La rapidísima intervención de los medios de extinción logró que las llamas no se cebaran más de una hectárea de monte. Un dato menor a primera vista. No lo es tanto si se contempla el conjunto de la situación.
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Conoce más →Quien conozca el funcionamiento de la red ferroviaria sabe que el tamaño del incendio resulta casi anecdótico cuando el fuego acampa a escasos metros de los raíles. La proximidad obligó a cortar temporalmente la circulación de los trenes en el tramo que une la ciudad de Ourense con Santa Cruz de Arrabaldo. Lo cierto es que las compañías ferroviarias no pueden jugarse la integridad de sus convoyes ni de sus viajeros ante un incendio descontrolado.
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Ver planes de email →La estrategia de la maleza abandonada
Difícilmente puede entenderse la virulencia y la rapidísima propagación de estos fuegos sin analizar el estado de conservación de los márgenes ferroviarios. Las propias imágenes difundidas este verano dan cuenta de la enorme acumulación de maleza en zonas tan sensibles como el recinto de la estación principal de Ourense. La vegetación crece sin un control riguroso durante los meses previos al estío y se seca posteriormente, creando un depósito de combustible a lo largo de toda la línea. Ahí está la clave de buena parte del problema.
Pocas veces la falta de mantenimiento preventivo tiene consecuencias tan evidentes y tangibles para la ciudadanía. El abandono del entorno ferroviario propicia que cualquier chispa, ya sea por negligencia humana o por dolo, encuentre el caldo de cultivo perfecto para arrasar decenas de metros de cuneta en cuestión de escasos minutos.
Un patrón que se enquista en el verano
No es menor el dato de la frecuencia. Doce fuegos contabilizados en apenas un mes y medio convierten el perímetro de las vías en un auténtico calendario de emergencias para los servicios de extinción. La proliferación de estos episodios refleja lo que ya parecen asumir los vecinos de la zona: la sensación de estar ante una amenaza continua que no termina de atajarse. Cada nuevo aviso obliga a desplegar dispositivos terrestres y aéreos, con el coste operativo y el desgaste que ello implica para los profesionales de emergencias en plena campaña estival.
El relato de estos fuegos se ha ido tejiendo con un goteo incesante a lo largo de las últimas semanas. La repetición sistemática de incendios en el mismo perímetro exige que la mirada se desplace desde la simple extinción hacia la prevención efectiva. Apagar el fuego es urgentísimo, pero la verdadera solución pasa inevitablemente por limpiar a fondo los márgenes de la vía y vigilar de cerca esos kilómetros de trazado. Si las administraciones y los gestores de la infraestructura no alteran su protocolo de…
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