La A-6 en Lugo, escenario trágico: dos muertos evidencian el peligro de los trabajos de conservación

La autovía A-6 a su paso por la provincia de Lugo se convirtió el pasado miércoles en un escenario trágico. Un accidente laboral se cobró la vida de dos personas durante las tareas de mantenimiento en esta infraestructura, volviendo a poner el foco sobre los riesgos que asumen quienes trabajan en la conservación de las carreteras. La información de este suceso, según adelantó La Voz de Galicia, desata una vez más el debate sobre la seguridad en uno de los oficios más expuestos de la red viaria.

Exceso de velocidad: el factor letal en las vías rápidas

No es un problema menor. A nadie se le escapa que las obras de mantenimiento en carreteras de alta capacidad esconden una amenaza constante para quienes las ejecutan. Los datos disponibles apuntan a una realidad tozuda: los excesos de velocidad son la principal causa de siniestralidad en los tramos donde se llevan a cabo estos trabajos. La tragedia de la A-6 es una muestra dolorosa de esa dinámica.

Conviene recordar dónde se concentran estos riesgos. Los accidentes graves y mortales ligados a la conservación de la infraestructura viaria se producen, de manera abrumadora, en autopistas, autovías y vías rápidas. La razón es matemática. Una excesiva velocidad de los vehículos combinada con una reducción repentina del espacio disponible generan un margen de error nulo. Cuando un conductor pierde la atención o circula por encima de los límites permitidos en una zona de works, las consecuencias suelen ser fatales. Las zonas de works son puntos críticos donde la vida de los operarios pende literalmente de un hilo. Y ese hilo a menudo se rompe por causas totalmente evitables.

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Operaciones de conservación, un trabajo invisible pero necesario

Pocas veces se piensa en ellos al volante. Los equipos de conservación de carreteras realizan labores fundamentales para que la red viaria se mantenga en condiciones óptimas y seguras para todos los usuarios. Sin embargo, se enfrentan diariamente a una exposición enorme. El reasfaltado, la limpieza de cunetas, la señalización, la reparación de barreras o el mantenimiento de la iluminación exigen compartir espacio físico con vehículos que circulan a altas velocidades, en ocasiones muy superiores a las permitidas en esos tramos.

El accidente de este miércoles en Lugo no hace más que visibilizar una realidad que a menudo permanece oculta para el gran público. Los protocolos de seguridad existen, por supuesto. Se establecen límites de velocidad específicos para los tramos en obras, se colocan paneles de señalización con antelación, conos, barreras de hormigón y se delimitan los carriles por los que debe circular el tráfico. Pero la barrera física siempre es más débil que la inercia de un turismo o un vehículo pesado lanzado a alta velocidad. La norma sobre el papel choca frontalmente con la conducta al volante. Lo cierto es que el cumplimiento estricto de los límites de velocidad por parte de los conductores resulta el único escudo verdaderamente eficaz para proteger a estos trabajadores de tragedias como la ocurrida en la provincia lucense. La protección de los más vulnerables en el asfalto depende, en última instancia, del respeto de todos.

La doble cara de la seguridad en la red gallega

La Guardia Civil se hizo cargo de la inspección del punto donde se materializó la tragedia. Los agentes de tráfico intentan ahora recomponer la mecánica del siniestro para determinar con exactitud cómo se produjo el impacto. Los investigadores se centran en la siempre compleja interacción entre los vehículos implicados y el entorno señalizado de las obras.

Difícil es encontrar otra forma de entender la magnitud del problema. Las carreteras gallegas, especialmente las de alta capacidad como la A-6, soportan un tráfico i