Comprar un aparcamiento en Pontevedra ya ronda el precio de un coche pequeño… o de dos

Pocas décadas atrás, la duda habitual al comprar un vehículo era si cabría en el presupuesto familiar. Hoy, en Pontevedra, la pregunta que muchos compradores se plantean es bien distinta: ¿cuánto costará el hueco donde guardarlo? Los anuncios de plazas de garaje que circulan estos días en los portales inmobiliarios dibujan una realidad incómoda: en pleno casco urbano, aparcado el coche, el rectángulo de hormigón que lo cobija puede valer tanto como el propio automóvil —o más.

Los listados recopilados en Idealista, que reunía en las últimas jornadas cerca de medio centenar de ofertas en la ciudad, muestran un escalafón de precios que ya se mide en decenas de miles de euros. Una plaza individual de once metros cuadrados en el entorno de Barcelos se anuncia por 42.000 euros; otra de doce, en la misma plaza, por 40.000. En Arcebispo Malvar la pretensión llega a los 44.500, y en el corazón del centro las peticiones alcanzan los 50.000 euros por plaza individual. Con trastero incluido, otra oferta marca 42.000 euros.

Las dobles, un mercado propio

Si las individuales ya impresionan, las plazas dobles han entrado en otra órbita. En Benito Corbal hay una anunciada por 65.000 euros, y en Monte Porreiro una oferta supera los 81.000. Para ponerlo en perspectiva: por esa última cifra se podría comprar un coche medio de gama alta y aún sobraría para varios años de seguro, revisaciones y combustible. La escala de precios, de hecho, permite al comprador de una plaza céntrica adquirir literalmente varios utilitarios por el mismo desembolso.

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Un mercado a seguir con cautela

Conviene una advertencia metodológica: las cifras que circulan son precios de salida de los anuncios, no importes de operaciones cerradas. Es decir, reflejan lo que los vendedores piden, no necesariamente lo que los compradores pagan. Aun así, funcionan como termómetro de las expectativas del mercado y muestran hasta dónde han llegado las aspiraciones de los propietarios de estos espacios, cada vez más escasos en una ciudad que apuesta por limitar el tráfico en su centro histórico.

El fenómeno no es aislado. La escalada de los precios inmobiliarios ha ido alcanzando, escalón a escalón, a todos los compartimentos del mercado residencial y auxiliar. Otras noticias recientes apuntan en direcciones complementarias: los trasteros ya cotizan, en algunos casos, por encima de los garajes a nivel de metro cuadrado, y las asociaciones del sector han advertido de que la mayoría de los aparcamientos existentes aún deberán adaptarse para albergar vehículos eléctricos, lo que añade un nuevo coste potencial a un activo ya de por sí caro.

La paradoja pontevedresa

Hay algo de paradoja en que una ciudad reconocida por su modelo de peatonalización y por haber devuelto las calles al peatón convierta el derecho a dejar aparcado un coche en una de las inversiones más rentables del mercado local. La escasez de plazas, la presión sobre el suelo urbano y la consolidación del centro como espacio premium explican, al menos en parte, que un espacio de once metros cuadrados se negocie como si fuera una pequeña vivienda.

Para quienes compran vivienda en Pontevedra, la conclusión es prácticamente ineludible: el garaje se ha convertido en un capítulo presupuestario propio, a veces comparable al del coche y en ocasiones superior. Mientras la oferta no crezca y el centro siga siendo un bien escaso, todo apunta a que la pregunta no será si la plaza de garaje vale 50.000 euros, sino cuánto tardará en superar esa cifra.

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