Comprar un aparcadoiro en Pontevedra xa rolda o prezo dun coche pequeno… ou de dous

Fai poucas décadas, a dúbida habitual ao comprar un vehículo era se cabería no orzamento familiar. Hoxe, en Pontevedra, a pregunta que moitos compradores se fan é ben distinta: canto custará o oco onde gardalo? Os anuncios de prazas de garaxe que circulan estes días nos portais inmobiliarios debuxan unha realidade incómoda: en pleno casco urbano, aparcado o coche, o rectángulo de formigón que o acubilla pode valer tanto como o propio automóbil —ou máis.

As listaxes recollidas en Idealista, que reunía nas últimas xornadas preto de medio centenar de ofertas na cidade, amosan unha xerarquía de prezos que xa se mide en decenas de miles de euros. Unha praza individual de once metros cadrados no contorno de Barcelos anúnciase por 42.000 euros; outra de doce, na mesma praza, por 40.000. En Arcebispo Malvar a pretensión chega aos 44.500, e no corazón do centro as peticións alcanzan os 50.000 euros por praza individual. Con traseiro incluído, outra oferta marca 42.000 euros.

As dobres, un mercado propio

Se as individuais xa impresionan, as prazas dobres entraron noutra órbita. En Benito Corbal hai unha anunciada por 65.000 euros, e en Monte Porreiro unha oferta supera os 81.000. Para poñelo en perspectiva: por esa última cifra poderíase comprar un coche medio de gama alta e aínda sobraría para varios anos de seguro, revisións e combustible. A escala de prezos, de feito, permítelle ao comprador dunha praza céntrica adquirir literalmente varios utilitarios polo mesmo desembolso.

Un mercado a seguir con cautela

Convén unha advertencia metodolóxica: as cifras que circulan son prezos de saída dos anuncios, non importes de operacións pechadas. É dicir, reflicten o que os vendedores piden, non necesariamente o que os compradores pagan. Aínda así, funcionan como termómetro das expectativas do mercado e amosan até onde chegaron as aspiracións dos propietarios destes espazos, cada vez máis escasos nunha cidade que aposta por limitar o tráfico no seu centro histórico.

O fenómeno non é illado. A escalada dos prezos inmobiliarios foi alcanzando, chanzo a chanzo, todos os compartimentos do mercado residencial e auxiliar. Outras noticias recentes apuntan en direccións complementarias: os traseiros xa cotizan, nalgúns casos, por riba das garaxes a nivel de metro cadrado, e as asociacións do sector advertiron de que a maioría dos aparcadoiros existentes aínda deberán adaptarse para albergar vehículos eléctricos, o que engade un novo custo potencial a un activo xa de por si caro.

A paradoja pontevedresa

Hai algo de paradoxa en que unha cidade recoñecida polo seu modelo de peonalización e porlle devolver as rúas ao peón converta o dereito a deixar aparcado un coche nunha das inversións máis rendibles do mercado local. A escaseza de prazas, a presión sobre o solo urbano e a consolidación do centro como espazo premium explican, polo menos en parte, que un espazo de once metros cadrados se negocie coma se fose unha pequena vivenda.

Para quen compra vivenda en Pontevedra, a conclusión é practicamente ineludible: a garaxe converteuse nun capítulo orzamentario propio, ás veces comparable ao do coche e nalgúns casos superior. Mentres a oferta non medre e o centro siga sendo un ben escaso, todo apunta a que a pregunta non será se a praza de garaxe vale 50.000 euros, senón canto tardará en superar esa cifra.