La Guardia Civil ha imputado a un vecino de Lugo un presunto delito contra la seguridad vial tras detectarse cómo realizaba adelantamientos en zonas prohibidas al mando de un vehículo articulado por la N-VI, a su paso por el concello de Baralla. La maniobra obligó a otros conductores a refugiarse en el arcén para evitar una colisión frontal. La investigación arrancó gracias a un agente fuera de servicio que fue testigo de los hechos.
Una maniobra que pudo acabar en tragedia
Pocas veces una decisión al volante concentra tanto riesgo como la que se vivió el pasado miércoles en la carretera N-VI. Un agente de la Guardia Civil que circulaba por la zona en su tiempo libre fue testigo de cómo el conductor de un tráiler iniciaba un adelantamiento a varios vehículos pese a tener a la vista un turismo que venía en sentido contrario. La situación era, además, agravada por la imposibilidad de regresar con seguridad al carril propio.
El resultado pudo ser dramático. Quien conducía el turismo que circulaba en sentido contrario se vio obligado a desviarse hacia el arcén para esquivar al vehículo articulado. Y no fue el único: otro de los coches que circulaban en sentido Madrid tuvo que desplazarse bruscamente hacia la derecha y circular varios metros por el arcén para no ser alcanzado. Dos maniobras evasivas en pocos segundos. La cifra de conductores afectados habla por sí sola del peligro real de la situación.
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Conoce más →Neumáticos desgastados y más infracciones
Lo cierto es que los adelantamientos temerarios no fueron el único problema detectado. A ello se sumó el estado del vehículo: el tráiler presentaba los neumáticos desgastados, un defecto que agrava todavía más el riesgo cuando se circula con un vehículo pesado y de gran inercia como un articulado. No es menor el dato, porque la capacidad de frenado y de adherencia en un vehículo de esas características depende en gran medida del estado de sus cubiertas.
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Ver planes de hosting →Y hubo más. Conviene recordar que, según recoge la investigación, el conductor continuó realizando maniobras de adelantamiento incluso después de haber rebasado una señal que prohibía expresamente esta maniobra y de haber superado una línea longitudinal continua, la marca que delimita los tramos donde está vetado cambiar de carril. Es decir, las señales estaban ahí, eran visibles y advertían del peligro. Se ignoraron.
La relevancia del testigo fuera de servicio
A nadie se le escapa el papel decisivo que jugó en este caso el agente que presenció los hechos cuando no estaba de servicio. Su testimonio permitió abrir la investigación y tramitar la imputación por un delito contra la seguridad vial, una figura que el Código Penal reserva para conductas que generan un riesgo grave para la vida e integridad de los demás usuarios de la vía.
Difícilmente se habría podido documentar este episodio sin ese testigo cualificado. Las carreteras convencionales gallegas, con tramos de doble sentido como los que aún persisten en la N-VI, dependen en gran medida de la denuncia ciudadana y de la presencia puntual de agentes para detectar este tipo de comportamientos. El radar no capta un adelantamiento prohibido; la cámara no mide la temeridad.
Una vía, la N-VI, que sigue dando que hablar
El tramo de la N-VI entre Lugo y Pedrafita, que atraviesa concellos como Baralla y Becerreá, concentra históricamente un tráfico intenso, especialmente de vehículos pesados que comunican el interior gallego con la meseta. Conviene recordar que la zona ha estado marcada en los últimos tiempos también por las retenciones ligadas a las obras de la A-6 entre Pedrafita y Becerreá, circunstancia que empuja a parte del tráfico hacia vías alternativas como esta carretera nacional. Más vehículos, más camiones y más paciencia requerida. Un cóctel que no admite imprudencias.
El caso se suma a otros sucesos recientes relacionados con la seguridad vial en la provincia de Lugo, donde la Gu
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