Adiantamentos prohibidos cun tráiler na N-VI ao seu paso por Baralla: investigado un condutor lucense

A Garda Civil imputou a un veciño de Lugo un presunto delito contra a seguridade viaria tras detectarse como realizaba adiantamentos en zonas prohibidas ao mando dun vehículo articulado pola N-VI, ao seu paso polo concello de Baralla. A manobra obrigou a outros condutores a refuxiarse no arcén para evitar unha colisión frontal. A investigación arrincou grazas a un axente fóra de servizo que foi testemuña dos feitos.

Unha manobra que puido acabar en traxedia

Poucas veces unha decisión ao volante concentra tanto risco como a que se viviu o pasado mércores na estrada N-VI. Un axente da Garda Civil que circulaba pola zona no seu tempo libre foi testemuña de como o condutor dun tráiler iniciaba un adiantamento a varios vehículos a pesares de ter á vista un turismo que viña en sentido contrario. A situación era, ademais, agravada pola imposibilidade de regresar con seguranza ao carril propio.

O resultado puido ser dramático. Quen conducía o turismo que circulaba en sentido contrario viuse obrigado a desviarse cara ao arcén para esquivar o vehículo articulado. E non foi o único: outro dos coches que circulaban en sentido Madrid tivo que desprazarse bruscamente cara á dereita e circular varios metros polo arcén para non ser alcanzado. Dúas manobras evasivas en poucos segundos. A cifra de condutores afectados fala por si soa do perigo real da situación.

Neumáticos desgastados e máis infraccións

O certo é que os adiantamentos temerarios non foron o único problema detectado. A iso sumouse o estado do vehículo: o tráiler presentaba os neumáticos desgastados, un defecto que agrava aínda máis o risco cando se circula cun vehículo pesado e de grande inercia como un articulado. Non é menor o dato, porque a capacidade de freada e de adherencia nun vehículo desas características depende en gran medida do estado das súas cubertas.

E houbo máis. Cómpre recordar que, segundo recolle a investigación, o condutor continuou realizando manobras de adiantamento incluso despois de ter rebasado un sinal que prohibía expresamente esta manobra e de ter superado unha liña lonxitudinal continua, a marca que delimita os treitos onde está vetado cambiar de carril. É dicir, os sinais estaban aí, eran visibles e advertían do perigo. Ignoráronse.

A relevancia do testemuña fóra de servizo

A ninguén se lle escapa o papel decisivo que xogou neste caso o axente que presenciou os feitos cando non estaba de servizo. O seu testemuño permitiu abrir a investigación e tramitar a imputación por un delito contra a seguridade viaria, unha figura que o Código Penal reserva para condutas que xeran un risco grave para a vida e integridade dos demais usuarios da vía.

Dificilmente se tería podido documentar este episodio sen ese testemuña cualificado. As estradas convencionais galegas, con treitos de dobre sentido como os que aínda persisten na N-VI, dependen en gran medida da denuncia cidadá e da presenza puntual de axentes para detectar este tipo de comportamentos. O radar non captura un adiantamento prohibido; a cámara non mide a temeridade.

Unha vía, a N-VI, que segue dando que falar

O treito da N-VI entre Lugo e Pedrafita, que atravesa concellos como Baralla e Becerreá, concentra historicamente un tráfico intenso, especialmente de vehículos pesados que comunican o interior galego coa meseta. Cómpre recordar que a zona estivo marcada nos últimos tempos tamén polas retencións ligadas ás obras da A-6 entre Pedrafita e Becerreá, circunstancia que empurra a parte do tráfico cara a vías alternativas como esta estrada nacional. Máis vehículos, máis camións e máis paciencia requirida. Un cóctel que non admite imprudencias.