Alerta en Galicia: los puntos negros de las carreteras gallegas que preocupan a la DGT tras el accidente en Palma

El último accidente mortal en Palma de Mallorca, con varios fallecidos en una colisión múltiple, ha reabierto el debate sobre la seguridad vial en las carreteras españolas. Lo cierto es que la noticia golpea con especial fuerza en Galicia, una comunidad donde la siniestralidad en vías secundarias duplica la media nacional. Y no es para menos: cada año, las curvas cerradas, la falta de arcenes y el firme deslizante se cobran decenas de vidas en nuestros montes y valles.

A tragedia de Palma que nos mira de cerca

El siniestro ocurrido el pasado fin de semana en la autopista de Ponent, en Mallorca, dejó cinco víctimas mortales y una docena de heridos. Un fatídico choque por alcance que, según las primeras investigaciones, pudo deberse a un exceso de velocidad y a la escasa visibilidad. Pero si hay un lugar donde este tipo de dramas son moneda corriente, ese es Galicia. Aquí, más del 60 % de los accidentes mortales se producen en carreteras secundarias, muchas de ellas con trazados heredados de la posguerra. De hecho, la DGT ha identificado más de una veintena de puntos negros en la comunidad, tramos donde la concentración de siniestros es tres veces superior a la media del Estado.

La morriña que sentimos por los viejos caminos no debe ocultar una realidad incómoda: conducir por la N-634 entre Ribadeo y Viveiro, o por la polvorienta OU-536 en dirección a Ourense, implica un riesgo objetivo. Son vías estrechas, sin mediana, con curvas de radio cerrado y a menudo invadidas por la bruma atlántica. En 2023 fallecieron 47 personas en estas carreteras, una cifra que, aunque ha descendido un 12 % respecto a 2022, sigue siendo inaceptable para una tierra que presume de retranca pero no de prudencia al volante.

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Os tramos que máis preocupan na comunidade

La DGT, en su último informe sobre tramos de concentración de accidentes (TCA), ha puesto el foco en varios puntos de Galicia. La N-550 a su paso por Padrón, la N-120 entre Monforte y Ourense, y la CP-0511 en el Barbanza son algunos de los más conflictivos. El tramo de la N-634 en Mondoñedo acumula 17 siniestros graves en los últimos tres años, con cuatro fallecidos. Son datos que no admiten discusión: la red viaria gallega necesita una intervención urgente, más allá de los parches de asfalto y las señales de advertencia.

«Galicia tiene una red de carreteras que no se corresponde con el tráfico actual. Muchas vías fueron diseñadas para un puñado de carros y hoy soportan miles de vehículos al día. La DGT ya ha recomendado a la Xunta priorizar la mejora de estos puntos negros antes de que ocurra una tragedia como la de Palma, pero aquí el día a día ya es una tragedia silenciosa», explica un portavoz de la Jefatura Provincial de Tráfico en A Coruña.

La comparación con el accidente balear no es casual. Allí, el exceso de velocidad en una autopista moderna causó la desgracia; aquí, son las carreteras vetustas, los adelantamientos prohibidos y la falta de mantenimiento los que disparan el riesgo. Cada kilómetro de la red secundaria gallega es una lotería: nunca sabes si la próxima curva esconderá un desprendimiento, un animal suelto o un vehículo invadiendo el carril contrario.

Mientras las administraciones discuten presupuestos, los conductores gallegos siguen recorriendo estas vías a diario, muchos con la imprudencia que da la costumbre. No se trata de sembrar el pánico, sino de poner los datos sobre la mesa. Porque, como dice el refrán adaptado a la terra: «Non hai palma que aguante unha mala curva». Y en Galicia, de curvas malas, sabemos un rato.

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